TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!
Amíg vársz ez is érdekelhet:
A hibrid rendszerek egyik előnye, hogy ha a benzinmotor elérte a megfelelő hőmérsékletet, gyakran kikapcsolja a belső égésű motort, és hosszabb távon is elektromosan gurulhatunk. Dugóban araszolva is képes tisztán elektromos meghajtással gyorsítani. A rendszer hatékonyan működik, hiszen gyorsításnál és fékezésnél is termel, és olyan hatékonyan képes energiát visszanyerni, mint a Toyota hibridjei. Volt olyan eset, hogy autópályán, egy lassabb szakaszon, 100 km/h sebességgel elektromosan vitorlázott hosszú métereken át. A teszt során, amelyben országúton, autópályán és egy kis városi forgalomban is vezettem, a Tucson fogyasztása 6,3 liter körül alakult. Figyelembe véve, hogy mekkora autó, és milyen kényelmes, tisztességes menetteljesítménnyel, szerintem ez egy teljesen elfogadható érték.
Bár a hajtáslánc erősebb, mint a Toyota RAV4-é, a hibrid autókkal az a helyzet, hogy nem nagyon hajtja az ember a pedált. Ha hibridről van szó, sokkal inkább kényelmes közlekedésre van tervezve, és nem arra, hogy sportautós élményeket nyújtson. A Tucson futóműve az egyik legjobb kategóriájában, de mivel ez egy nehezebb autó, mint a nemrégiben kipróbált tisztán benzines, elsőkerékhajtású változat, az élvezetes vezetés helyett inkább a biztonságos, kényelmes utazásra van kihegyezve. 650 ezer forintért kérhetünk összkerékhajtást is, ami vélhetően nem lesz rossz választás, de kíváncsi vagyok, hogy amikor a hajtásláncot egy i30 kombiba is beépítik, mennyire finom technikai megoldás lesz. Ha ezt a rendszert még a belsőt is átformálják, vagy a Tucsont alacsonyabbra rakják, úgy szerintem egy kompakt autóban is világbajnok teljesítmény lenne.
A Tucson hátsó ülése igazából két személy számára kényelmes, de aki tágas hibrid SUV-ra vágyik, inkább Kia Sorrentóba vagy Toyota RAV4-be üljön. Az viszont pozitív, hogy a 1,49 kWh-s hibrid akkumulátor nem csökkenti a csomagtér térfogatát, így az továbbra is 577 literes. Az alapára 10,8 millió forint, de az extrák szépen felpörgethetik az árat. Az autópályás vezetéstámogatás 50 ezer, az okos kamera rendszer 245 ezer, a metálfény 175 ezer, a bőrkárpit 350 ezer, a szellőztetett ülés 95 ezer, és a napfénytető 375 ezer forintba kerül. Így könnyedén elérhetjük a 13,2 millió forint körüli árat a tesztelt Executive felszereltséggel, bár éppen most 500 ezer forintos kedvezményt adnak hozzá.