TARTALOM BETÖLTÉSE KÉSZ! MEGNYITÁSHOZ KATT IDE!

Amíg vársz ez is érdekelhet:

A Mazda CX-3 négyféle felszereltségi szinttel kapható – SE-től egészen a Sport Nav változatig –, de bármelyiket is választjuk, az árak alapján ez egy kifejezetten drága modell a kategóriájában.

A belépő szintű, 2,0 literes benzinmotoros változat 17 595 fontnál indul, amiért 16 colos könnyűfém felniket, légkondicionálót, elektromos ablakokat, DAB rádiót, tempomatot és egy 7 colos érintőképernyős infotainment rendszert kapunk.

A beépített navigációs rendszerért 600 fontot kell külön fizetni, ami bár nem példátlan tétel, mégis nehezen indokolható. Ráadásul ha nem kérjük, az ronthat az autó használtpiaci értékén.

Mindez akkor válik igazán szembetűnővé, amikor megnézzük a konkurenciát: az alap Renault Captur kevesebb mint 15 ezer fontba kerül, a Nissan Juke ára pedig 16 ezer alatt kezdődik. Sőt, a jóval nagyobb Skoda Yeti is elérhető hasonló felszereltséggel, ráadásul valamivel olcsóbban. Tesztmodellünk, a dízel SE-L Nav, 20 995 fontos árával már inkább a felsőbb árszegmenst képviseli – még egy gazdagon felszerelt Captur is körülbelül 200 fonttal kevesebbe kerül.

Bár a Mazda szakértői szerint a CX-3 értéktartása versenyképes lehet, ez önmagában nem garancia arra, hogy a privát vásárlók számára vonzóbb lesz a konstrukció, hacsak a gyártó nem kínál különösen kedvező finanszírozási lehetőségeket.

A dízelmotor papíron figyelemre méltó, de nem kiemelkedő fogyasztással büszkélkedhet: a hivatalos adat szerint 70,6 mpg (kb. 4 l/100 km) az átlagos érték. Ugyanakkor a valós teszteken elért 58,6 mpg (kb. 4,8 l/100 km) sokkal életszerűbb és így még meggyőzőbb – különösen, mivel ezzel a CX-3 jobban teljesített, mint a hasonló dízelmotoros Juke, Yeti, Captur vagy Peugeot 2008.