Amíg vársz ez is érdekelhet:
A kormány mögötti paddle rendszer, amely lehetővé teszi a fékenergia-visszanyerés intenzitásának beállítását, azonban kiválóan működik, és az egyik legjobb rendszer, amit valaha EV-ben használtunk. Ez a fékenergia-visszanyerési rendszer lehetővé teszi a vezetők számára, hogy menet közben intuitívan, gyorsan és kényelmesen szabályozzák a fékezést, és ezt különösen hosszabb utaknál vagy sűrű forgalomban értékelhetjük, ahol az állandó lassítás és gyorsítás nemcsak kényelmes, hanem energiahatékony is.
Bár az Ioniq 5 nem lesz olyan mozgékony és gyorsan reagáló, mint egy kisebb, könnyebb autó, a rendszer jól kompenzálja a nagyobb tömeget, és az autó kényelmes és hatékony vezetési élményt kínál, miközben a regenerációs rendszer segít a fékezés finomhangolásában. Papíron az Ioniq 5 valóban meggyőző hatótáv-adatokkal rendelkezik. A megnövelt akkumulátorkapacitások és a jobb aerodinamika számos javulást hoztak, és míg az előző modell legjobb WLTP hatótávja 315 mérföld volt, a frissített változat ezt 354 mérföldre növeli. Ez az adat az egymotoros változatokra vonatkozik, de még a legerősebb, kétmotoros modellek is majdnem elérik azt a szintet, amit az előző egymotoros változat elérhetett, 307 mérföldet a WLTP ciklusban. Az alapverzió, amely a kisebb, 63 kWh-s akkumulátorral rendelkezik, 273 mérföldet képes megtenni – ez 35 mérfölddel több, mint amit az előző modell kínált.