Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Mirai legnagyobb problémája az ára. A Toyota abban reménykedik, hogy első üzemanyagcellás járműve jogosult lesz egy nagyvonalú állami támogatásra, de ez egyelőre nem biztos. Ennek ellenére talán ez a legjobb bepillantás a személyes mobilitás jövőjébe: a Mirai úgy vezethető, mint egy normál autó, úgy is érezni benne magunkat, sőt – ha eltekintünk a kissé furcsa formavilágtól – úgy is néz ki. Gyors, kényelmes és szinte teljesen hangtalan. Ahogy a hidrogéntöltő infrastruktúra fejlődik, egyre kevésbé lesz zavaró tényező a mindennapokban. A zéró kibocsátású közlekedés jövője már majdnem elérkezett.
A Toyota Mirai vezetése során egyértelművé válik, hogy a komfort került előtérbe a vezetési élmény helyett. A futómű még a brit utakon is sima utazást biztosít, gond nélkül elnyelve a kátyúkat és úthibákat. A nagyobb úthullámok sem zavarják meg a Toyota nyugalmát, a kényelmes ülések pedig kellemes utazást nyújtanak. A súlyos akkumulátorok és üzemanyagtartályok miatt azonban a Mirai nehezebben boldogul dinamikusabb vezetésnél: kanyarodáskor erős oldaldőlést tapasztalni, a kormányzás pedig kevés visszajelzést ad, cserébe viszont városban nagyon könnyen irányítható. Az előre irányuló kilátás elfogadható, míg hátul a tolatókamera segít pótolni a korlátozott látómezőt. A csendes működés miatt különösen fontos a zajszigetelés, amelyet Toyota kiválóan megoldott akusztikus üvegek és habszivacs szigetelőanyagok alkalmazásával – így a Mirai szinte teljesen hangtalan, még 110 km/h-s sebességnél is. A Mirai környezetvédelmi szempontból kiemelkedő, de az üzemanyag-utánpótlás nehézkes. A hivatalos fogyasztási adat 0,76 kg hidrogén 100 kilométerenként, miközben 0 g/km CO₂-t bocsát ki, és csak tiszta vizet enged ki a hátsó kipufogóból. Egy VW Passat modellhez viszonyítva a hidrogénes Mirai feleannyiba kerül kilométerenként, mint egy dízelmotoros változat. A hidrogén előnye a tisztán elektromos meghajtáshoz képest, hogy egy tankkal több mint 480 kilométert is megtehetünk – míg a legtöbb elektromos autó csupán 160 km körüli hatótávot kínál. A legnagyobb akadály a töltőállomások ritka előfordulása