Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Peugeot 508 inkább egy mellékszereplő a családi autók szegmensében. Tekintettel arra, hogy olyan erős ellenfelekkel kell versenyeznie, mint a Ford Mondeo vagy a Vauxhall Insignia, nem meglepő, hogy nem tud lépést tartani. Bár az alacsony üzemeltetési költségek vonzók lehetnek, a kisebb méretek miatt nem olyan praktikus, mint vetélytársai, a lágy hangolású futómű pedig nem mindenkinek nyeri el a tetszését. Emellett a megbízhatóság is kérdéses – az elektromos hibák nem ismeretlenek, így ha valaki Peugeot 508 vásárlásán gondolkodik, mindenképpen érdemes megbizonyosodni róla, hogy az összes elektromos berendezés megfelelően működik. A prémium márkajelzés hiánya miatt a Peugeot 508 gyenge használtpiaci értéktartással küzd. A legrosszabb értéktartással várhatóan a legkisebb motorral szerelt, GT Line felszereltségű modell rendelkezik majd – a használt autók értékelésére szakosodott CAP szerint ez a változat három év és 48 000 kilométer után mindössze az újkori értéke 31 százalékát fogja megtartani. Ez azonban jó lehetőséget jelenthet azok számára, akik másodkézből vásárolnának egy ilyen autót.
A hibrid modellek sem teljesítenek sokkal jobban a CAP elemzése szerint. A legjobb értéktartást a középkategóriás, 148 lóerős motorral szerelt 508 SW kombi, legalacsonyabb – Active – felszereltségi szinten kínálja, amely az újkori ár 34 százalékát tarthatja meg ugyanilyen időtávon.
A belső tér, a formatervezés és a technológia tekintetében a Peugeot 508 kívül-belül prémium érzetet kelt, bár a műszerfal némileg zsúfolt. A modell elegáns megjelenésű szedán, és a 2014-es ráncfelvarrás során még karakteresebb külsőt kapott. A karosszéria vonalai lendületesek, az új hűtőrács és a fényszórók pedig hozzájárulnak a megjelenéshez. A Peugeot egyértelműen arra törekedett, hogy a 508 külseje inkább egy négyajtós kupéra – például a Mercedes CLS-re – hasonlítson, semmint egy hagyományos szedánra, bár a klasszikus háromdobozos forma így sem kerülhető meg.