Amíg vársz ez is érdekelhet:
A 2015-ös ASX frissítés során a Mitsubishi a PSA Peugeot Citroën-tól szerzett be egy új dízelmotort, amely megfelel az Euro 6-os kibocsátási előírásoknak. Bár a franciák értenek a hatékony és erőteljes dízelmotorok gyártásához, a Mitsubishi nem adott elég hangszigetelést az ASX-be ahhoz, hogy a motor kellően kifinomult legyen. Ennek eredményeként az autó sok motorzajt szenvedett el, különösen gyorsításkor, és nagy terhelés alatt a motorhang durva volt, kellemetlen rezonanciákat keltve a kabinban.
Mindezek ellenére az ASX mégis gyors volt. Az 1,6 literes dízelmotor 112 lóerős teljesítménye szerény, de a 270 Nm-es nyomaték figyelemre méltó. Tesztelés során 10,5 másodperc alatt teljesítettük a 0-100 km/h-s gyorsulást, ami fél másodperccel jobb volt, mint amit a Mitsubishi állított.
Ha nagyobb teljesítményre van szükséged, az automatikus változat egy erősebb, 2,2 literes dízelt kínált. Ez nem túl gazdaságos, és bár 148 lóerőt ad le, a 0-100 km/h gyorsulása 10,9 másodperc, ami nem annyira figyelemre méltó.
A 2018-as frissítéssel már csak az 1,6 literes MIVEC benzinmotor maradt. Ez nem a legizmosabb motor, 115 lóerőt ad le, és az ASX 0-100 km/h gyorsulása 12,2 másodperc.
Az alapárak kedvezőek, de az ASX mindennapi fenntartási költségei jobbak is lehetnének. Az árak 19 000 és 30 000 font között mozognak, így a Mitsubishi ASX néhány ezer fonttal olcsóbb, mint más crossoverek. Azonban mivel most már csak az alapmodell, a Juro kapható, az ASX még mindig jó ár-érték arányt kínál. Ugyanakkor kisebb a riválisokhoz képest, így az alacsonyabb árak ezt részben tükrözik, de az árért cserébe egész tisztességes felszereltséget kapsz.
A kínálat egyetlen változata az 1,6 Juro, amely leváltotta a belépő szintű 2-es változatot, de az 1,6 literes MIVEC motor már elavultnak tűnik a rivális motorokhoz képest. Természetesen szívó, így nem tudja felvenni a versenyt a legújabb, kis kapacitású turbóbenzines motorokkal a kibocsátás tekintetében. CO2 kibocsátása 155 g/km, és az állított üzemanyag-fogyasztása 6,8 l/100 km (41,5 mpg).
A leggazdaságosabb ASX a 1,6 DI-D dízelmotorral ellátott, elsőkerék-hajtású ASX 3 és 3 SE modellek voltak. Ezek CO2-kibocsátása 119 g/km, míg az üzemanyag-fogyasztásuk 4,6 l/100 km (61,4 mpg). Tesztelés során 6,3 l/100 km-es (44,6 mpg) fogyasztást mértünk, miközben a 60 literes üzemanyagtankkal több mint 550 km-t is megtehetsz egy tankolással.
Ha 4WD változatra váltasz, az 1,6 literes manuális modell CO2 kibocsátása 132 g/km-ra emelkedik az elsőkerék-hajtású modellhez képest, míg az üzemanyag-fogyasztás 5,0 l/100 km (56,5 mpg). Az automata váltós modellben a nagyobb 2,2 literes dízelmotor is elérhető, ami erősebb, de több szennyezőanyagot is kibocsát, 152 g/km CO2-t és 6,0 l/100 km (48,7 mpg) fogyasztást produkál.
Az éves gépjárműadó minden modellre 140 font, de az ASX az üzleti felhasználók számára több adócsoportra is magasabb helyen szerepel a crossover riválisokhoz képest. Ha Mitsubishi-t keresel üzleti használatra, akkor a nagyobb Outlander a jobb választás plug-in PHEV változatában.