Amíg vársz ez is érdekelhet:
Az 1,4 literes turbómotor alapfelszereltségként start-stop rendszerrel érkezik, amely segít a 6,0 liter/100 km-es fogyasztás és a 139 g/km-es CO2-kibocsátás elérésében. Ez lényegesen jobb érték, mint például a MINI Cooper S 190 g/km-es vagy a Citroën DS3 155 g/km-es kibocsátása. Az ár azonban komoly akadály – a MiTo egy kicsit többe kerül, mint egy alap Cooper S, bár több alapfelszereltséget kínál, de így is közel 2 000 fonttal drágább, mint a Citroën DS3 1.6 THP DSport változata.
Az Alfa MiTo egyedi megjelenéssel bír, amit a Quadrifoglio Verde változat még látványosabbá tesz: 17 colos könnyűfém keréktárcsák (opcióként 18 colosak is), szatén ezüst díszítések a fényszórókon, visszapillantó tükrökön és ajtókilincseken, dupla kipufogóvég, valamint különleges fehér lóhere emblémák az első sárvédőkön. Az utastérben alumínium pedálok és bőrborítású kormánykerék található, de ezeken kívül nem sok minden különbözteti meg a normál MiTótól.
A MiTo csak háromajtós kivitelben kapható, ahogyan a legtöbb versenytársa is. A csomagtér 270 literes, ami jelentősen több, mint a MINI Cooper S-é (160 liter), de kevesebb, mint a Citroën DS3-é (285 liter). A hátsó tér kissé szűkös, a kis hátsó ablakok pedig fokozzák a bezártság érzetét. Az első ülések kényelmét a kemény párnázás rontja.
A MiTo az Euro NCAP töréstesztjén ötcsillagos minősítést szerzett, és minden szükséges biztonsági felszereltséget tartalmaz: légzsákok, kipörgésgátló, menetstabilizáló rendszer és fékerő-elosztás is megtalálható benne. Az Alfa komoly lépéseket tett a megbízhatóság javítása érdekében, és a MiTóval eddig nem voltak jelentősebb problémák. Ugyanakkor az Alfa kereskedői hálózat hírneve nem a legjobb, hiszen rendszeresen a lista alsó felében szerepelnek az Auto Express felmérésein.