Amíg vársz ez is érdekelhet:
Fogyasztás és fenntartási költségek szempontjából a Picanto kifejezetten kedvező választás. A hivatalos adatok szerint az 1,0 literes motor 54,3 mpg (liter/100 km: kb. 5,2), míg az 1,2-es manuális változat 51,4 mpg (kb. 5,5), az automata 50,4 mpg (kb. 5,6) átlagfogyasztással rendelkezik. A szén-dioxid-kibocsátás terén az 1,0 literes manuál változat 116 g/km, automata esetén 119 g/km. Az 1,2-es motor esetében ezek az értékek 124 és 128 g/km. A Toyota Aygo X valamivel kevesebb CO2-t bocsát ki, és alacsonyabb cégautó-adó besorolásba esik, ami bizonyos felhasználók számára döntő lehet.
A biztosítási besorolás a Picanto esetében 3 és 7 között mozog, a legolcsóbb a 1,0 literes alapmodell, a legdrágább pedig a kézi váltós 1,2-es GT-Line S.
Értéktartása tekintetében a Picanto három év vagy 58 ezer kilométer után az újkori értékének 43–48%-át őrzi meg. A legjobb értéktartású változat az 1,0 literes GT-Line, míg a legtöbbet vesztő modell az automata „3” felszereltségű.
Az utastér minősége javult az elődhöz képest, bár még mindig nem találunk puha anyagokat a műszerfalon, mint például a Dacia Sandero egyes változataiban, összességében mégis fejlődést mutat. Az új platform hosszabb tengelytávval rendelkezik, ezáltal tágasabb belső teret kínál. A felfüggesztés elöl MacPherson rugóstagos, hátul csatolt lengőkaros.
Az alap „2” változatban már megtalálható az összes alapfunkció: 8 colos érintőkijelző navigációval, Bluetooth, 14 colos alufelnik, légkondicionáló, elektromos ablakok mindenhol. A vezeték nélküli telefontöltés a „3” és magasabb felszereltségektől érhető el. Az ülések fekete és szürke szövetborítással készülnek, de a „3” és GT-Line S változatokban műbőr is elérhető. A GT-Line modellek sportosabb részletekkel, például alumínium pedálokkal vannak ellátva.