Amíg vársz ez is érdekelhet:
Viszont ha tovább gyorsítunk, hamar kiderül, hogy a Zoe kezd kifogyni az erőből – nagyobb sebességnél és meredek emelkedőkön már nehezebben birkózik meg a feladattal. Az R110-es verzió 11,4 másodperc alatt éri el a 0–62 mérföld/órás (0–100 km/h) tempót, végsebessége 84 mérföld/óra (kb. 135 km/h). Az R135 gyorsabb: 0–100 km/h-ra 9,5 másodperc alatt gyorsul, és a végsebessége 90 mérföld/óra (kb. 145 km/h).
Fontos megjegyezni, hogy a Zoe teljes teljesítményének kihasználásához ki kell kapcsolni az Eco üzemmódot. Az Eco alapbeállításként aktív, és tompítja a gázreakciót, valamint a végsebességet is 60 mérföld/óra (kb. 97 km/h) alá korlátozza. Az Eco mód kikapcsolható egy kapcsolóval a műszerfalon, vagy azzal is, ha erőteljesen lenyomjuk a gázpedált – ebben az esetben viszont a Zoe automatikusan visszakapcsol Eco módba, amint visszaveszünk a tempóból.
Korábban a Zoe esetében kötelező volt az akkumulátor bérlése. Ennek fő oka az volt, hogy a bérleti konstrukció segített alacsonyan tartani az autó kezdő vételárát, így az minél közelebb kerülhetett egy hasonló dízelmodell árához. Azóta azonban változott a helyzet: az elektromos járművek maradványértéke jelentősen javult, ezért a Renault leegyszerűsítette a vásárlási folyamatot. Ma már az akkumulátor is beletartozik az elektromos kisautó árába – ahogyan az a legtöbb más elektromos autónál is megszokott.