Amíg vársz ez is érdekelhet:
Bár sok gyártó az utóbbi években az egyterűek (MPV-k) helyett inkább SUV-ket kínál, a Citroën kitartott e kategória mellett, és továbbra is kínálja a díjnyertes C4 Picassót, valamint annak kisebb testvérét, a C3 Picassót. Ez utóbbi 2009-es bemutatásakor lenyűgözte a vásárlókat a klasszikusan merész Citroën-formatervezéssel, és még 2017-ben is frissnek, modernnek és vagánynak hat. Ideális választás azoknak, akik nem rajonganak a kis crossoverekért, viszont szükségük van egy praktikus egyterűre, de nem akarnak akkora méretekkel bajlódni, mint amilyet egy hétüléses családi autó igényel.
Annak ellenére, hogy az autópiac egyre inkább az SUV-k irányába tolódik, a C3 Picassónak még mindig vannak versenytársai a kis egyterűek szegmensében. Mindegyik valami mást kínál a Citroën egyedi formavilágával szemben: a Ford B-MAX például hátsó tolóajtókkal nyújt különlegességet, a Kia Venga a kategóriaelső hét év garanciát adja, a Honda Jazz pedig kisebb méret mellett is bőséges helykínálattal rendelkezik. A C3 Picasso viszont hatékony motorjaival, kiváló fogyasztásával és kifinomult működésével vág vissza.
A dizájn az, ami igazán megkülönbözteti: akárcsak nagyobb testvére, a C4 Picasso, a C3 Picasso is karakteres, játékos, és teljesen egyedi megjelenésű. Tervezője Donato Coco, aki az eredeti C4-et is jegyezte. Legfeltűnőbb eleme a hatalmas, háromrészes panoráma szélvédő, amely az opcionális üvegtetővel együtt rendkívül világos és szellős belsőt eredményez.
Az autó kizárólag ötajtós, ötszemélyes kivitelben érhető el, de a Citroën „kategóriaelső” helykínálatot hirdet, köszönhetően a moduláris ülésrendszernek, a karcsú üléseknek és a teljesen sík padlónak.
A választás egyszerű: mindössze két felszereltségi szint és két motor közül lehet választani. A benzines egy 1,2 literes, háromhengeres PureTech motor, míg a dízel egy 1,6 literes, négyhengeres BlueHDi. Mindkettő kézi váltóval érhető el, automata opció nincs, viszont mindkettő jó fogyasztást és alacsony fenntartási költségeket ígér.