Amíg vársz ez is érdekelhet:
A teszt során Dél-Koreában vezetett autó a csúcsmodell, a dupla motoros Performance verzió volt, de ennek ellenére, hiába viseli ezt a nevet, nem mondható, hogy ultra-gyors autó lenne, mint néhány prémium elektromos autó. 0-100 km/h-ra (62 mph) 4,9 másodperc alatt gyorsul (vagy 6,2 másodperc a nem Performance verzióval, szintén dupla motorral), ami bőven elég, ha néhány gyerekkel, kutyákkal és kenuval van tele a jármű. Azonban a teljes modellpaletta már nem szerepel annyira jól.
Az egyetlen motoros változat, amely valószínűleg népszerű opciónak számít majd az Egyesült Királyságban, ezt az értéket 8,4 másodpercre növeli, mivel a 214 lóerős teljesítmény nem túl lenyűgöző. Ha az autó teljesen tele van emberekkel és felszerelésekkel, akkor valószínű, hogy ez a szám alulmotiváltnak tűnhet.
Összességében az Ioniq 9 nem tűnik túl nagynak vagy nehézkesnek, ami elég figyelemre méltó, tekintve, hogy az autó karosszériája több mint 5 méter hosszú. A pontos kormányzás és a jó karosszériakontroll tovább erősíti ezt az érzést, és segít abban, hogy az autó intuitívnak és természetesnek érezze magát a vezetés során, nem pedig olyannak, amit meg kell tanulni simán vezetni – mint ahogy azt néhány rivális esetében tapasztalhatjuk.