Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Renault Rafale E-Tech 4WD 300 lóerős hibrid rendszerével a teljesítmény erősebb lett, de a motor továbbra is kissé akadozva reagál hirtelen gázadásra, mivel a benzinmotornak szüksége van néhány másodpercre, hogy „felébredjen” és teljes erővel dolgozni kezdjen. Ez a késés nem szokatlan az ilyen típusú hibrid rendszereknél, azonban egy prémium kategóriás autónál ez nem éppen kívánatos tulajdonság. A háromhengeres, új turbófeltöltővel felvértezett, 148 lóerős és 230 Nm nyomatékú benzinmotor az első tengelyen helyezkedik el, míg az első kerekeket hajtó 69 lóerős és a hátsó kerekeket hajtó 134 lóerős elektromotor teszi négykerék-meghajtásúvá a modellt. Emellett egy harmadik, kisebb, 34 lóerős indítógenerátor is segíti a hatfokozatú automata váltó működését. Az összes alkotóelem együttesen 296 lóerős teljesítményt biztosít, amelynek köszönhetően a 0-100 km/h gyorsulás 6,4 másodperc alatt teljesül.
Bár az erőátvitel erőteljesebb, a 1,2 literes benzinmotor továbbra is hangos és kissé erőltetett hangon működik, miközben megpróbálja mozgatni a majdnem két tonnás Rafale-t. Az ilyen hatékonyságra optimalizált motorválasztás némileg ellentmondásos az Alpine által hangolt futóművel és a PHEV verzió egyéb futómű-fejlesztéseivel. A teljes hibrid Rafale E-Tech akár 60,1 mérföld/gallont (kb. 25,5 km/l) is elérhet, és 105 g/km CO2-kibocsátást produkál, köszönhetően részben az elektromos üzemmódnak városi környezetben. Az autót nem kell külön tölteni, mivel a 1,7 kWh-s akkumulátort a benzinmotor és a regeneratív fékezés tölti.