Amíg vársz ez is érdekelhet:
Hasonlóképpen, a hivatalos CO2-kibocsátási érték 255 g/km általános mércével magasnak számít. Ez az érték 308 g/km-re nő, ha az automata sebességváltó opciót választják. Szerencsére a platós teherautók könnyűkereskedelmi jármű adózás alá esnek, így az osztályba tartozó összes teherautó éves adója 335 font.
Azonban 2025. április 6-tól kezdve a dupla kabinos platós teherautók már nem minősülnek kereskedelmi járműveknek a juttatásként adott természetbeni juttatás (Benefit-in-Kind, BiK) cégautó-adó szempontjából. Így a sofőrök helyett, akik eddig éves, fix BiK-értéket (3 950 font) fizettek, az adó mértéke a CO2-kibocsátáson alapul majd, amelyből, ahogy említettük, a Musso sokat termel.
A pontos modelltől függően a Musso az 48-as vagy 50-es biztosítási besorolásba tartozik (50-ből). Ez jelentősen magasabb, mint a drágább Ford Ranger és Volkswagen Amarok, amelyek egyike sem tartozik az 50-es csoportba, ahogy a Toyota Hilux vagy az Isuzu D-Max sem.
A korábbi SsangYong/KGM modellek viszonylag gyengén teljesítettek az értékvesztés szempontjából, de az újabb modellek már javulást mutatnak. Míg maga a márka nem rendelkezik erős megítéléssel a megtartott érték tekintetében, az alacsony eladási ár, a magas felszereltség és az öt év/100 000 mérföld garanciaidőszak valamennyire kompenzálja ezt.