Amíg vársz ez is érdekelhet:
Egy 350 lóerős elektromos autókkal teli világban ez a hibrid modell a maga 129 lóerős összteljesítményével talán kevésnek hangzik, de valójában bőven elegendő arra a célra, amire készült: családi autóként szolgálni. A mi méréseink szerint például 9,2 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, ami ebben a kategóriában teljesen elfogadható.
Az elektromos motor jóvoltából a gázreakció is sokat javult. Ha erőteljesen nyomjuk a gázpedált, a kezdeti elektromos gyorsulás határozottan meglódítja az autót, de amint a benzinmotor is bekapcsol, a gyorsulás visszafogottabbá válik. Ugyanakkor a legtöbb HR-V tulajdonos számára ezek a rövid, azonnali reakciók is kielégítőek lesznek a mindennapi forgalmi helyzetekben.
A vezetési élményt leginkább a kiszámítható, egyenletes és jól adagolható reakciók jellemzik, ami sokkal inkább megfelel az átlagos crossover-tulajdonosok ízlésének, mintsem a vezetés szerelmeseiének.
Kis terhelés mellett a motor működése is kellemesen finom, jóval kulturáltabb, mint az előző generáció benzin- vagy dízelmotorjaié, és alacsonyabb sebességű közlekedés során szinte észrevétlenül kapcsol be és ki. Egy ilyen típusú autó esetében ez a hajtáslánc tökéletesen betölti a szerepét.
A hibrid rendszer jól vált az elektromos rásegítéses és a teljesen elektromos üzemmód között, legyen szó városi, alacsony sebességű haladásról vagy autópályás utazásról. A két villanymotor ráadásul segít abban is, hogy az autó alsó fordulatszám-tartományban erőteljesebben gyorsuljon.
Ráadásul a WLTP-szabvány szerint mért kombinált fogyasztása 5,4 liter/100 km (azaz 52,3 mpg), és a mi tesztünk során, különböző típusú utakon vezetve, nagyjából sikerült is elérni ezt az értéket. Ez a 40 literes üzemanyagtartállyal körülbelül 740 kilométeres hatótávot jelent.