Amíg vársz ez is érdekelhet:
A mezőny közepén helyezkedik el az RX 450h+, amely a Lexus várakozásai szerint az RX eladásainak több mint felét fogja kitenni. Az első plug-in hibrid RX egy 2,5 literes, négyhengeres benzinmotort és két elektromos motort használ, ezúttal egy jóval nagyobb, 18,1 kWh-s akkumulátorral kiegészítve. Az előnyök közé tartozik a mintegy 64 kilométeres elektromos hatótáv, jelentősen csökkentett CO₂-kibocsátás, valamint a hivatalos 256,7 mpg (kb. 1,1 l/100 km) fogyasztás – szemben a „öntöltő” hibridek körülbelül 5,9 l/100 km-es értékével.
Az RX 350h és 450h+ változatok Premium, Premium Plus és Takumi felszereltséggel elérhetők, míg az RX 500h kizárólag F Sport kivitelben kapható – bár minden változat rendkívül gazdag alapfelszereltséggel bír. A szériafelszereltséghez tartozik egy 14 colos központi érintőképernyő Android Auto-val és vezeték nélküli Apple CarPlay kapcsolattal, vezeték nélküli telefontöltő, fűthető és elektromosan állítható első ülések, háromzónás klímaberendezés, valamint a Lexus Safety System +3 biztonsági csomag.
A motorok, teljesítmény és vezethetőség szempontjából a belépőszintű RX 350h-t egy 2,5 literes, négyhengeres Atkinson-ciklusú benzinmotor hajtja, amely egy e-CVT váltón keresztül juttatja a hajtást a kerekekhez, és két elektromotor segíti, egy kis akkumulátorral megtáplálva. Ez a Toyota és Lexus negyedik generációs „öntöltő” hibridtechnológiája, és sok új alkatrészt tartalmaz, beleértve a kompaktabb és könnyebb hibrid váltómotor-egységet is. Vezetés közben azonban nagyon hasonló élményt nyújt, mint a korábbi Lexus SUV-k a 350h hajtáslánccal.
Az RX 350h esetében a vezetési stílust érdemes az autó erősségeihez igazítani, vagyis a finom gázpedál-kezelés segít a lehető legtöbbet kihozni az elektromos hajtásból, csökkentve a motor zaját és növelve a kifinomultságot. Az e-CVT váltó is inkább a nyugodtabb vezetési stílust kedveli – városi forgalomban vagy autópályán haladva az RX kifejezetten nyugodt és kényelmes.