Amíg vársz ez is érdekelhet:
Ez elég magas, de a jó zajszigetelés miatt a motorzaj egyáltalán nem zavaró. A futómű pedig hatékonyan nyeli el az úthibákat, még a magasabb felszereltségű változatokon található 18 colos kerekek esetén is. „Közhelynek tűnhet, hogy az MX-5 sportautó DNS-e érezhető a Mazda többi modelljében is, de igaz. Persze, a CX-30 elsőkerék-meghajtású, szemben az MX-5 hátsókerék-hajtásával, de van benne egyfajta sportos érzet, ami miatt sok más kis SUV-nál élvezetesebb vezetni. Kár, hogy a Mazda nem megy tovább ebbe az irányba, és nem éleszti újra sem az MPS nevet, sem a Mazdaspeed hagyományát, hogy valódi sportmodelleket gyártson” – mondta Dean Gibson vezető tesztelő, aki a Mazda CX-30 2.5-öst a Suzuki Vitara ellen tesztelte. A 2,5 literes SkyActiv G motorral a Mazda akár 47,1 mpg (mérföld/gallon) fogyasztást is ígér, automata váltóval ez 42,8 mpg-re csökken. A kézi váltós fogyasztási érték hasonló a Volkswagen T-Rochoz, de annak automata változata takarékosabb, mint a Mazdaé. A 2,5-ös motor stop-start és hengerlekapcsolási technológiával rendelkezik, mely működés közben észrevehetetlen.
Emellett az a logika is segíti, hogy egy nagyobb lökettérfogatú motor kevésbé erőlködik ugyanazon teljesítmény eléréséhez, mint egy kisebb. A SkyActiv G tesztelése során 36,7 mpg fogyasztást mértünk, főként városi használat mellett, némi autópályás szakasszal kiegészítve. Ez azt jelenti, hogy egy teljes tankkal körülbelül 420 mérföld (kb. 675 km) megtétele lehetséges. Üzemanyag-hatékonyság és alacsony kibocsátás szempontjából a legjobb választás az elsőkerék-meghajtású Skyactiv-X CX-30. Ez a motor fejlett égéstechnológiát használ a hatékonyság növelése érdekében, valamint enyhe hibrid rendszerrel is támogatott a még jobb fogyasztás elérése céljából. Vegyes cikluson a Mazda szerint ez a változat akár 49,6 mpg fogyasztásra is képes, miközben 128 g/km CO₂-t bocsát ki. Az automata váltóval ezek az értékek 46,3 mpg-re és 139 g/km-re romlanak. A Skyactiv-X automata modell fogyasztási adatai megegyeznek az összkerékhajtású, kézi váltós változattal. Ha azonban ezt is automatára cseréljük, a fogyasztás 42,8 mpg-re csökken, a CO₂-kibocsátás pedig 148 g/km-re nő.