Amíg vársz ez is érdekelhet:
Azonban mivel a 156 lóerős mild-hibrid hajtásláncra való váltás mindössze 700 fonttal kerül többe, ez az a változat, amit mi választanánk. Nemcsak a 0–100 km/h-s gyorsulási idő 0,7 másodperces csökkenése üdvözlendő, hanem a plusz 20 Nm nyomaték is – ami 1.600 és 4.000/perc között érhető el –, ami sokkal rugalmasabbá teszi a motort a mindennapi használatban. Ennek ellenére ez a változat is kissé erőtlennek tűnik alacsony fordulatszámon, leginkább kereszteződésből történő elinduláskor. 1.600 font felárért az erősebb motor automata váltóval is kombinálható, ráadásul mind manuális, mind automata verziókhoz elérhető az összkerékhajtás.
A hatfokozatú kézi váltós változat egy kicsit lassabb, mint az opcionális Xtronic CVT, mivel 9,5 másodperc kell neki a 100 km/h eléréséhez. Egyik erőforrás sem teszi igazán sportossá a Qashqait, ugyanakkor jó a finom működésük, és nagyobb fordulaton sem hangzanak kellemetlenül.
A „Qashqai e-Power” néven futó modellek teljes hibrid rendszert használnak. Ebben a konstrukcióban a benzinmotor generátorként szolgál, és az általa termelt energiát az elektromotor használja fel a hajtáshoz – vagyis közvetlenül az első kerekeket az elektromotor hajtja. Ennek előnye, hogy az e-Power működése simább és gyorsabb reakciójú, inkább egy villanyautóra emlékeztet, nem tapasztalható benne a benzines erőforrások és sebességváltók esetleges lassúsága. A 1,5 literes háromhengeres e-Power motor teljesítménye 187 lóerő, és 0–100 km/h-ra 7,9 másodperc alatt gyorsul.