Amíg vársz ez is érdekelhet:
A különböző vezetési módok egyik kevésbé előnyös tulajdonsága a gázpedál túlzottan érzékeny reakciója a pedálút kezdetén. Már egy kis lenyomásra is hirtelen előrelendül az autó, ahogy a teljesítmény azonnal megérkezik, míg a gáz elengedésekor hasonló hirtelenséggel lassul le. Ezt a hatást csak fokozza az autó lágy futóműhangolása. Egyedül vezetve ez még nem jelent nagy gondot, de ha az utasok közül valaki hajlamos az utazási rosszullétre, érdemes Eco módba kapcsolni. Ez nemcsak kisimítja a gázreakciókat, de a hatékonyságot is javítja.
Az utastér többnyire csendes – köszönhetően az akusztikus üvegnek, a háromszoros ajtótömítéseknek és a zajkioltó hangszóróknak –, ám emiatt az autópályán már az oldalsó tükröktől érkező halk zizegés is hallható. Maguk a tükrök nem túl nagyok, így a hátralátás kissé korlátozott. Ennek ellensúlyozására azonban rengeteg vezetéstámogató technológia áll rendelkezésre: önkormányzás, sávtartó és automatikus sávváltó asszisztens, adaptív tempomat, valamint a Hyundai jól ismert, hátrafelé néző sávváltó kamerái is.
Valójában az Ioniq 9 ugyanazt az utat követi, mint a többi új Hyundai: rengeteg sípolás és figyelmeztető hang kíséri az utazást, hogy az autó a lehető legbiztonságosabban tartson minket az úton. A sebességtúllépésre figyelmeztető hangjelzés például hosszú nyomással lenémítható a kormányon található némító gombbal, ám a figyelmetlenségre figyelmeztető rendszer már jóval nehezebben kapcsolható ki. A kormányoszlop tetején lévő kis érzékelő figyeli, hogy a sofőr szeme az úton van-e – de, ahogyan más Hyundai modellekben is tapasztaltuk, ez a rendszer túlságosan érzékeny. Akkor is riaszthat, ha például egy kereszteződésnél jobbra nézünk, vagy csak a központi kijelzőt figyeljük. Ez meglehetősen frusztráló lehet.
Az Ioniq 9 egy feltűnő megjelenésű, nagy méretű SUV, amely bőséges belső teret, jó kényelmet és gazdag alapfelszereltséget kínál. Az árakat hivatalosan még nem jelentették be, de várhatóan az EV9 ártartományában mozog majd – az alapmodellek kb. 65 000 fonttól indulnak, míg a most tesztelt, csúcsfelszereltségű Calligraphy változat ára várhatóan 80 000 font alatt marad. Az Egyesült Királyságban kizárólag a magasabb felszereltségi szintek – Premium, Ultimate és Calligraphy – lesznek elérhetők, ami tovább erősíti az Ioniq 9 pozícióját, mint prémiumkategóriás családi SUV.