Amíg vársz ez is érdekelhet:
A Hyundai tapasztalata a hibrid hajtásláncok terén érződik is a Tucson vezetési élményén. A rendszer jól működik városi forgalomban és autópályán egyaránt. A hatfokozatú automata hajlamos gyorsan feljebb kapcsolni, ami nem is baj, mivel a motor hangosabbá válik, ha magasabb fordulaton dolgozik. Az Eco üzemmódot érdemes használni a legtöbb helyzetben, mivel a Sport mód fokozza ugyan a gázreakciókat és az elektromos rásegítést, de magasabb fordulatszámon tartja a motort, ami nem illik a Tucson kényelmi fókuszához.
A hibrid rendszer képes finoman észrevétlenül lekapcsolni a benzinmotort, amikor nincs rá szükség, ami nemcsak csendesebb működést, de jobb fogyasztást is eredményez. A plug-in hibrid verzió körülbelül 200 kilogrammal nehezebb, de teljesítményben ezt nem nagyon érezni, sőt, az elektromos motor dinamikusan segíti a gyorsítást.
A teljesítményadatok tekintetében a 158 lóerős, kizárólag benzines modell 9,9 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, míg az enyhe hibrid változat ugyanezt 9,4 másodperc alatt tudja elsőkerék-hajtással, vagy 9,8 másodperc alatt összkerékhajtással. Ezeknél a verzióknál a végsebesség 191 km/h. A teljes hibrid 212 lóerővel 8,2 másodperc alatt gyorsul 100-ra, de a végsebessége kicsit alacsonyabb, 187 km/h. A plug-in hibrid modell 249 lóerőt és 304 Nm nyomatékot kínál, így kétkerék-hajtással 8,2, összkerékhajtással pedig 8,5 másodperc alatt van százon, maximális sebessége szintén 187 km/h.