A lap szerint a központosítás célja a spórolás mellett az ellátás egységesítése lehet, de számításaik szerint a már meglévő gépek felújításával, az újak beüzemelésével és a gépek felvásárlásával a kormány eddig összesen több mint 11 milliárd forintot költött (és ebben még nincs benne a többi felvásárlandó gép értéke). MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Honda Type R jelzés igazi teljesítményikon, amely ugyanannyi izgalmat ígér, mint egy GTI vagy RS emblémával ellátott modell valamelyik rivális gyártótól. Szerencsére a legújabb Honda Civic Type R valóban beváltja ezeket az ígéreteket, és minden szempontból az egyik legjobb elsőkerék-hajtású hot hatchnek számít, amelyet valaha gyártottak. Nem csupán a számok miatt lenyűgöző, hanem azért is, mert rendkívül kifinomult vezetési élményt nyújt, miközben megmarad mindennapi használatra is alkalmas autónak.
A jelenleg kapható Civic Type R technikai alapjai sok tekintetben hasonlítanak az előző generációéhoz, azonban a Honda mérnökei alaposan átdolgozták a konstrukciót, és egy kisebb teljesítménynövelést is végrehajtottak. Ennek eredményeként az aktuális modell még élesebb kanyarvételt, pontosabb irányíthatóságot és nagyobb dinamizmust kínál. A 2,0 literes, turbófeltöltésű benzinmotor immár 310 lóerős teljesítményt ad le, ami nemcsak a kategórián belül számít kiemelkedőnek, hanem szélesebb értelemben is komoly sportautós szintet képvisel. Bár az autó a Civic Mk10 alapjaira épül, fontos megjegyezni, hogy ez mindössze az ötödik generációs Civic Type R, vagyis nem egy hosszú, évtizedeken át futó alváltozatról van szó, hanem egy gondosan fejlesztett, célzottan sportos modellről.