Erre senki sem számított. A Nagy Ő legutóbbi epizódja igazi drámai fordulatot hozott: Ki/ra dü/ösen összepakolt, és kijelentette, hogy nem hajlandó tovább bohócot csinálni magából. A villa levegője szinte megfagyott. Az előző részekben még úgy tűnt, hogy Ki/ra és Stohl András között komolyabb ér/elmek alakulhatnak ki. Egy cs/k is elcsa/tant, ami sok néző szerint fordulópont lehetett volna. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A Renault régóta híres arról, hogy élénk, karakteres és vezetési élményben erős hot hatch modelleket készít. Éppen ezért a 2013-ban piacra dobott Clio RS sokak számára meglepő irányváltást jelentett. A Renaultsport mérnökei egyértelműen a környezetvédelmi szempontokat helyezték előtérbe: csökkentették a motor lökettérfogatát, turbófeltöltést alkalmaztak, és a kézi váltó helyett egy modern, duplakuplungos automatát választottak. Ezek a döntések technológiai szempontból logikusak voltak, de érzelmi oldalról megosztották a közönséget.
A Clio RS piaci bevezetése sem alakult zökkenőmentesen. A teszteken és összehasonlító próbákon gyakran alulmaradt a Ford Fiesta ST és a Peugeot 208 GTi ellenében. Ezek a riválisok nemcsak olcsóbbak voltak, hanem sokak szerint élvezetesebb vezetési élményt is nyújtottak, közvetlenebb kormányzással és játékosabb futóművel. A Renault újdonsága ezzel szemben kifinomultabbnak, de kevésbé izgalmasnak hatott, ami a hardcore hot hatch rajongók szemében komoly hátrányt jelentett.
Ugyanakkor idővel egyre világosabbá vált, hogy az új Clio RS más szemléletet képvisel, mint elődei. A kompakt Renault sportmodellje egyértelműen érettebb csomaggá vált. A csúcstechnológiás duplakuplungos váltó gyors és hatékony, a turbómotor rugalmas, és alacsony fordulatszámon is használható nyomatékot kínál. Ez a kombináció a mindennapi közlekedés során sokkal kényelmesebb és kevésbé fárasztó, mint a korábbi, magas fordulatszámot igénylő szívómotoros megoldás.