Még a pénteki adás egyik nagy nyertese Kiara L0rd volt, aki megszerezte a hatalom rózsáját. Az előny azonban végül nem borította fel az eseményeket: Stohl András jelezte, hogy a különleges jog ezúttal parkolópályára kerül, így a rózsaceremónia a megszokott rendben zajlott le.
A meglepetés mégis hamar érkezett: az első rózsát Kiarának adta át. Nem véletlenül – a jakuzzis randin a nő nyíltan kérte ezt Andrástól. Bár akkor a színész-kitérő választ adott, most mégis teljesítette a kívánságot. A látszólagos harmónia azonban csak a felszín volt…
ÓRIÁSI FORDULAT TÖRTÉNT A HÁTTÉRBEN! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Üzemeltetési költségek terén az elektromos Hyundai előnyt élvez: töltési költségei jelentősen alacsonyabbak, mint a Giulia üzemanyag‑költségei. Az elemzések szerint 10 000 mérföld (körülbelül 16 000 km) megtétele háztartási árammal mintegy £771‑be kerül az Ioniq 5 N esetén, míg a Giulia üzemanyag‑költsége ugyanezen a távon körülbelül £2 300–£2 600 körül alakulhat.
Mindazonáltal a Giulia Quadrifoglio egy olyan autó, amelynek karaktere és hangulata sok verseny‑ és autórajongó számára vonzóbb lehet, különösen azok számára, akik szeretik érezni a motor mechanikai reakcióit és a klasszikus sportautók „levegőjét”. Ezért a Giulia még mindig komoly rajongótáborral rendelkezik, és azok, akik nem feltétlenül az elektromos technológiát keresik, továbbra is értékelhetik azt a hagyományos vezetési élményt, amelyet egy high‑performance belsőégésű autó kínál.
Összességében az Auto Express teszt eredménye azt jelzi, hogy a Hyundai Ioniq 5 N nemcsak gyorsabb, de sok tekintetben élvezetesebb és sokoldalúbb alapvető sport‑autós élményt nyújt, mint egy klasszikus sportlimuzin, miközben gyakorlati előnyöket és alacsonyabb fenntartási költségeket is kínál. Ez nem jelenti azt, hogy a Giulia Quadrifoglio kevésbé jó — éppen ellenkezőleg, a Giulia továbbra is erős versenyző, amelynek karaktere és vezetési stílusa sokak számára vonzó lehet — de az Ioniq 5 N bizonyítja, hogy az elektromos hajtáslánccal szerelt autók ma már képesek olyan élményt adni, amely korábban kizárólag belsőégésű sportautókra volt jellemző.