Óriási örömhír! 2026-ban ismét megérkeznek a kedvezményes utalványok a nyugdíjasoknak, és ahogy azt a hivatalos tájékoztatás is megerősíti, minden érintett alanyi jogon, külön igénylés nélkül kapja meg a dokumentumot. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A 2013-as modellfrissítés némileg finomított az összhatáson. Az új első lámpák nappali menetfényes LED-csíkokat kaptak, és a fényszórók vonalvezetése elegánsabban simul bele a motorháztető élébe, majd onnan tovább fut az ablakok vonaláig. Ennek ellenére az autó karaktere továbbra is megosztó maradt. A négyszögletes hűtőrács szinte ásító arckifejezést kölcsönöz az elejének, miközben a viszonylag kisméretű kerekek és az alsó lökhárítókon, valamint az oldalsó küszöbökön végigfutó ezüstszínű díszítések tovább erősítik a kissé tömbszerű, „dobozos” megjelenést. Hátul a döntött hátsó szélvédő és a kettéosztva nyíló csomagtérajtó zárja le ezt a sajátos átmenetet a crossover és az egyterű között. A forma mintha egyszerre próbálna megfelelni két különböző műfaj elvárásainak, ami vizuálisan nem mindenki számára harmonikus.
Szerencsére a helyzet jelentősen javul, amint beülünk a volán mögé. A 3008 az elsők között volt a Peugeot modellpalettáján, amely már a márka új, prémiumabb irányvonalát képviselő belső minőséget mutatta be. Az utastér anyaghasználata, az illesztések pontossága és az összeszerelési minőség érzékelhetően magasabb szintet képvisel, mint a korábbi generációs modellek esetében. Bár a műszerfal kialakítása még nem tartalmazza a legújabb, nagyméretű érintőképernyős infotainment rendszert, az elrendezés továbbra is átlátható és esztétikus.
A középkonzol enyhén a vezető felé fordul, ami ergonomikusabb kezelést tesz lehetővé. A kapcsolók logikusan helyezkednek el, és bár némelyikük kissé apró vagy régimódinak tűnhet a mai digitális trendek fényében, működésük megbízható.