Az egész ország a képernyőre tapadt, amikor A Nagy Ő utolsó adásában Stohl András kimondta a döntést, és Krisztát választotta. Könnyek, ölelések, nagy szavak – minden megvolt, amit egy r0mantikus tévés befejezéstől várni lehet. A nézők többsége fellélegzett: végre révbe ért a színész élete!
MÁR AZ ELSŐ PILLANATBAN GONDOK VOLTAK! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Citroën ë‑C4 X egy egészen különleges típus az elektromos autók piacán: olyan modell, amely a fastback-szedán eleganciáját ötvözi egy SUV-szerű térérzettel és praktikumával, miközben teljesen elektromos hajtással rendelkezik. A célja nem csupán az volt, hogy egy „szokványos EV” legyen, hanem hogy a mindennapi használatban, családi környezetben és hosszabb utak során is kényelmes, hatékony és jól használható autóként működjön — miközben egyedi formát és értéket ad a modern elektromos mobilitásnak.
A Citroën e-C4 X designja az első pillanattól kezdve jellegzetesen eltér a legtöbb elektromos autótól: a fastback-siluett lendületes, a tetővonal gyorsan ereszkedik hátra, miközben a front és a karosszéria arányai letisztultak és modern hatást keltenek. E forma nem csupán esztétikai döntés: az aerodinamikai tulajdonságok javítása mellett praktikus belső teret és nagy csomagteret is lehetővé tesz, így a klasszikus SUV-oknál kissé sportosabb, mégis tágas megoldást ad.
A modell hátterét tekintve fontos, hogy a C4 X széria különböző hajtáslánc-opciókkal érhető el — beleértve hagyományos belső égésű motorokat és mild-hibrid megoldásokat is egyes piacokon –, de a „e-” előtaggal jelzett változat kizárólag teljesen elektromos hajtással működik. Ez nem csak azt jelenti, hogy nulla károsanyag-kibocsátással közlekedik, hanem azt is, hogy a jármű a belsőégésű motorral szerelt változatokhoz képest csendesebb, simább és gyorsabb reagálású vezetési élményt kínál városi környezetben és autópályán egyaránt.
A hajtáslánc szíve egy villanymotor, amely akár 156 lóerőt (kb. 115 kW) is képes leadni a nagyobbik akkumulátorral szerelt változatban, miközben a forgatónyomaték azonnal elérhető indulásnál. Ez az erő elégséges dinamikát biztosít a városi és országúti használathoz, habár a teljesítmény nem a versenypiac legmagasabb szintje — a standard 134 LE-s modellek gyorsulása is kulturált és kiegyensúlyozott, de a sportos élmény helyett inkább a mindennapi, nyugodt autózást helyezi előtérbe.