Évtizedek óta példaértékű szerelem köti össze őket: Korda György és Balázs Klári nemcsak a színpadon, hanem az életben is elválaszthatatlan társak. Balázs Klári ritka őszinteséggel mesélt a magazinnak sorsszerű találkozásukról, a házasságuk titkáról és arról, mi tartja élőn a szere/müket ennyi év után is. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A 2011-es modellfrissítés külsőleg markáns változásokat hozott. Az új hűtőrács modernebb megjelenést kölcsönzött az autónak, a fényszórók fekete betétei agresszívebb arculatot teremtettek, míg az irányjelzők áthelyezése a visszapillantó tükrökbe letisztultabb, korszerűbb hatást eredményezett. A formai módosítások nem csupán esztétikai célt szolgáltak, hanem az aerodinamikai finomhangolásban is szerepet játszottak. A meredeken döntött szélvédő, a lejjebb ültetett karosszéria és az emelkedő övvonal együttesen egy olyan sziluettet rajzolnak ki, amely álló helyzetben is mozgást sugall. A 30 milliméteres hasmagasság-csökkentés nemcsak látványosabb megjelenést ad, hanem a súlypont lejjebb kerülésével javítja a stabilitást is.
Kívülről szemlélve a háromajtós változat teljesen más karaktert mutat, mint az ötajtós testvér. Az ajtók hosszabbak, az oldalsó ablakok formája eltérő, a hátsó rész hangsúlyosabb ívekkel dolgozik. Az egész kialakítás fiatalosabb, lendületesebb benyomást kelt. A sportos külső azonban némileg kontrasztban áll a belső térrel, amely gyakorlatilag megegyezik az ötajtós modellével. A műszerfal elrendezése logikus, ergonómiai szempontból jól átgondolt, az anyaghasználat pedig kategóriájához mérten korrekt. A puhább tapintású műanyagok és az illesztési hézagok minősége megfelelő, bár prémium érzetet nem sugall.
A vezetési pozíció kissé magasabb, mint amit egy sportos háromajtóstól várnánk. Ez a beállítás inkább a kényelmes ki- és beszállást, valamint a jobb kilátást szolgálja, semmint az alacsony, sportautós üléspozíciót. A kormány és az ülés állíthatósága lehetővé teszi a személyre szabott beállítást, de a legalacsonyabb pozícióban is marad némi „magas ülés” érzet. Ez némileg csökkenti a sportos összhatást, ugyanakkor a mindennapi használat során sok vezető számára kifejezetten előnyös lehet.