Szirénák hangja hasította ketté a csendes utcát annál a budapesti háznál, ahol a legendás nevettető, Galla Miklós él. A szomszédok az ablakok mögül figyelték, ahogy rendőrautók sorakoznak fel az ingatlan előtt, majd percekkel később egy ápolónő is sietve megérkezik. Senki nem tudta, mi történhetett odabent, de a jelenet inkább emlékeztetett egy krimire, mint egy hétköznap délutánra.
MUTATJUK A DÖBBENETES RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Nissan Qashqai e-Power egy olyan autó, amelyet nem egyszerűen hibridként, hanem újszerű elektromos vezetési élményt kínáló hajtásláncként érdemes felfogni. A hagyományos hibrid technológiáktól eltérően, ahol a belső égésű motor és az elektromos motor váltakozva, vagy együtt hajtja a kerekeket, az e-Power rendszerben a meghajtást mindig az elektromos motor végzi. Ez azt jelenti, hogy nem az a megszokott „benzinmotor + villanymotor együtt hajt” konstrukció, hanem a benzinmotor szerepe kifejezetten és kizárólag a villamos energiatermelésre korlátozódik: a belső égésű erőforrás egy generátort működtet, amely folyamatosan elektromos áramot állít elő, ezt tárolja és továbbítja az akkumulátorba, majd az elektromos motoron keresztül mozgatja az autót. Ennek a megoldásnak az a célja, hogy a vezető számára olyan dinamikus és csendes élményt biztosítson, mintha egy teljesen elektromos autót vezetne, miközben a hatótávolság és az üzemanyag-töltési rugalmasság a hagyományos belső égésű járművekéhez hasonló marad.
A Qashqai e-Power legújabb, harmadik generációs változatában ezt a koncepciót tovább finomították, egészen mélyreható mérnöki fejlesztésekkel. A Nissan mérnökei létrehoztak egy öt az egyben elektromos hajtáslánc-egységet, mely egyetlen egységbe integrálja az elektromos motort, a generátort, az invertert, a reduktort és az úgynevezett „increaser” egységet. Ez az integrált megközelítés nem csupán kisebb és könnyebb futóművi egységet eredményez, de hatékonyabb energiaátvitelt, alacsonyabb zaj- és vibrációszintet, valamint összességében jobb menetteljesítményeket is biztosít, mint korábban.
Az új e-Power rendszerhez egy teljesen új, dedikált 1,5 literes, háromhengeres turbófeltöltős benzinmotor tartozik, amelyet kifejezetten az e-Power alkalmazásához terveztek és optimalizáltak. Ebben a motorban alkalmazták a Nissan saját fejlesztésű STARC (acél-térfogati égés) égési eljárását, amely jelentősen javítja a hőhatékonyságot: bizonyos üzemállapotokban akár 42%-os hatékonyságot is elérhet, ami magasabb, mint sok konvencionális dízel vagy benzines erőforrásnál. A jobb hőhatékonyság kevesebb üzemanyag-felhasználást, csendesebb működést és alacsonyabb károsanyag-kibocsátást eredményez, különösen autópályán történő hosszabb távon, ahol a motor a legtöbbet működik.