Szerdán l/gi tá/adás érte a Ga/prom több dél-o/oszo/szági létesítményét, köztük a Ru/szkaja szivattyútelepet is. Innen szállítják az o/osz földgázt Európába, köztük Magyarországra, a Tö/ök Áramlat tenger alatti vezetéken keresztül. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A vezetési élmény összességében inkább nyugodt és kiszámítható, mint izgalmas. A kormányzás könnyű, ami parkoláskor és városi manővereknél előnyös, ugyanakkor nagyobb sebességnél is kellően stabil marad. Az autó viselkedése kiszámítható kanyarokban is, bár sportos vezetési élményre nem igazán kell számítani. A K4 inkább arra készült, hogy kényelmesen és biztonságosan juttassa el az utasokat egyik pontból a másikba.
A zajszint tekintetében a motor normál használat során viszonylag visszafogott. Erőteljes gyorsításkor azonban a háromhengeres karakter hallhatóvá válik, ami egyesek számára kissé érdes hangzást jelenthet. Mindazonáltal a kabin szigetelése általában megfelelő, így hosszabb utakon sem válik zavaróvá.
A futómű hangolása kompromisszumot keres a kényelem és a stabilitás között. Városi kátyúkon és úthibákon áthaladva néha érezhető némi apró rázkódás, de ez nem számít szokatlannak ebben a kategóriában. A nagyobb kerekekkel szerelt változatoknál ez az érzet valamivel erősebb lehet, míg a kisebb felnik valamivel komfortosabb rugózást eredményeznek.
A fékrendszer megfelelően adagolható, ami különösen városi környezetben fontos. A pedálérzet kiszámítható, és az autó stabilan lassul még hirtelen fékezéskor is. A különböző vezetéstámogató rendszerek – például a vészfékasszisztens vagy a sávtartó technológia – tovább növelik a biztonságérzetet, különösen hosszabb utazások során.