Egyre több kérdés merül fel az állami pénzek körül, és most már a nyugdíjak biztonsága is a figyelem középpontjába került. A Tisza Párt vezetője, Magyar Péter szerint a leköszönő kormány olyan pénzügyi lépésekre készülhet, amelyek komoly nyomást helyezhetnek az államháztartásra. Állítása alapján nemcsak a korábban vállalt kifizetések teljesítése van napirenden, hanem új, jelentős összegekről szóló döntések is születhetnek. Sokan már azt kérdezik: marad-e elég forrás a legfontosabb kiadásokra, például a nyugdíjakra?
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Hyundai Ioniq 9 és a Peugeot E-5008 összehasonlító tesztje az Auto Expressnél egy klasszikus dilemmát mutat: drága, technológiailag erős zászlóshajó vs. olcsóbb, kiegyensúlyozott családi SUV. A végeredmény meglepő lehet, mert nem a Hyundai nyert.
A teszt alapja az volt, hogy mindkét autó 7 üléses elektromos SUV, tehát ugyanazt a célt szolgálják: nagy család, sok csomag, hosszabb utak – csak eltérő filozófiával.
A Hyundai Ioniq 9 első ránézésre lenyűgözőbb. Nagyobb, látványosabb és technikailag is erősebb. Egy hatalmas, kb. 110 kWh-s akkumulátort kapott, ami papíron akár 376 mérföld (kb. 600 km) WLTP hatótávot jelent, és a valós tesztben is közel 460 km körül teljesített, ami ebben a kategóriában kiemelkedő.
Ez az autó tényleg hosszú utakra készült, és a hatalmas mérete miatt a harmadik üléssor is valóban használható felnőttek számára, nem csak „vészmegoldás”. A csomagtér is nagyobb, és az egész autó inkább egy luxus utazóautó érzetét adja.
Viszont ennek ára van – szó szerint. Az Ioniq 9 jelentősen drágább, több mint 16 ezer font különbség is lehet az alapmodellek között.
Ráadásul a hatékonysága nem kiemelkedő: nagy tömege miatt több energiát fogyaszt, így bár nagy az akku, nem használja ki tökéletesen.
A Peugeot E-5008 ezzel szemben sokkal „földközelibb” megközelítést képvisel. Olcsóbb, kisebb akkumulátorral (73–97 kWh), és rövidebb hatótávval (kb. 289 mérföld / 465 km WLTP, valóságban ~360 km körül).
Viszont hatékonyabb: a teszten jobb fogyasztási értéket produkált, ami a mindennapi használatban fontosabb lehet, mint a puszta akkukapacitás.