Megdöbbentő részletek szivárogtak ki a jobboldal legbelső köreiből: információk szerint a Fideszben már nemcsak a személyi változásokról, hanem a párt teljes újraépítéséről is tárgyalnak. A legdurvább fordulat pedig az lehet, hogy maga a „Fidesz” név is eltűnhet a politikai térképről!
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A DS 3 második generációja, amelyet 2019-től kezdve gyártottak (korábban DS 3 Crossback néven is ismerték, majd a facelift után egyszerűen DS 3-ra rövidítették a nevét), a prémium kis SUV kategóriába próbált belépni egy erősen stílusorientált megközelítéssel. Ez az autó nem a racionalitásról vagy a klasszikus „józan” német konkurensek lemásolásáról szól, hanem arról, hogy a Stellantis csoporton belül a DS márkát egyfajta francia luxusérzetű, divatorientált alternatívaként pozicionálják. A használtpiaci útmutatók szerint azonban a modell pontosan emiatt megosztó: miközben sokan kifejezetten a külseje és egyedisége miatt választják, mások szerint a mindennapi használatban több kompromisszumot követel, mint amit első ránézésre sugall.
A DS 3 egyik legfontosabb vonzereje a dizájn. A karosszéria határozottan SUV-szerű, de nem törekszik robusztus, terepjárós megjelenésre, inkább elegáns, „városi divatcikk” hatást kelt. A részletekben sok a franciás játékosság, a díszítések, a króm elemek és a bonyolult lámpatestek mind azt a célt szolgálják, hogy az autó kitűnjön a zsúfolt kis SUV mezőnyből. Ez a karakter sok vásárlónak vonzó, különösen azoknak, akik nem akarnak egy újabb tömegmodellbe ülni, hanem valami egyedibbet keresnek.
A modell műszaki alapjai a PSA (ma Stellantis) csoportból érkeznek, és több ismert technikát is megoszt más modellekkel, például a Peugeot 2008-cal vagy a Vauxhall Mokkával. Motorválasztékban jellemzően 1.2 literes PureTech benzinesek, 1.5-ös dízelek, valamint teljesen elektromos E-Tense változat szerepel, később pedig enyhe hibrid is megjelent. Ez a széles paletta elvileg minden felhasználási igényre kínál megoldást, a városi kisautós használattól az autópályás ingázásig, illetve az elektromos mobilitásig.