A magyar politika rajongói napok óta lázban égnek, miután az inte/neten futótűzként kezdett terjedni egy különös dolog: Orbán Viktor és Magyar Péter a háttérben kibékülhettek. Az egész egy rejtélyes fo/óval kezdődött, amely egy budai étterem közelében készült késő este. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Ennek ellenére a Megane E‑Tech vezetési élménye sok szempontból meglepően pozitív. A legtöbb, kissé nehézkesnek érződő elektromos autóhoz képest a Renault kifejezetten fürgének és lelkesnek hat a kanyarokban. A kategória egyik legélvezetesebben vezethető modellje, ami elsősorban annak köszönhető, hogy mennyire közvetlenül fordul be a kanyarokba, és milyen készségesen változtat irányt. Az első tengely reakciói gyorsak, az autó karosszériája viszonylag kontrolláltan mozog, és a teljes konstrukcióból érződik, hogy a mérnökök nem pusztán egy kényelmes elektromos közlekedési eszközt akartak létrehozni, hanem olyan autót is, amelynek van személyisége.
Néhány tesztelőnk azonban úgy érezte, hogy a Megane karaktere talán túlságosan is élénk. Tekintettel arra, hogy alapvetően családi autónak szánt modellről van szó, szerintük jobb lenne, ha valamivel nyugodtabban reagálna az úthibákra, és a kormányzás sem lenne ennyire gyors, szinte idegesen közvetlen. Ahogy korábban is említettük, a 20 colos könnyűfém felnik nem segítik a komfortot alacsony sebességnél, ugyanakkor nagyobb tempónál az ilyen konfigurációval szerelt autók stabilabbnak és kifinomultabbnak érződnek.
A Megane E‑Tech egyik legérdekesebb tulajdonsága az, hogy mennyire igyekszik eltávolodni a hagyományos Renault-modellek karakterétől. A korábbi generációs Megane modellek inkább a komfortos, visszafogott vezethetőségükről voltak ismertek, míg az elektromos változat sokkal modernebb, feszesebb és technológia-orientáltabb irányt képvisel. Ez a változás nem csupán a hajtásláncban érhető tetten, hanem a formatervben, az utastér kialakításában és az egész vezetési élményben is.