Letaglózta a híveket és a papságot a felfoghatatlan hír: meghalt Ciprián atya. A mindössze 43 éves lelkipásztor távozása pillanatok alatt végigsöpört a közösségi oldalakon, ahol ismerősök, hívek és kollégák százai emlékeztek meg róla döbbent szavakkal.
Senki nem értette, mi történhetett. A mindig mosolygós, közvetlen papról beszélnek, akihez bárki bizalommal fordulhatott. A tragédia híre után csak egy kérdés maradt: hogyan juthatott idáig egy olyan ember, aki másoknak reményt adott?
MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hátsó ülések és csomagtér mérete is versenyképes: a kabinban négy felnőtt kényelmesen elfér, bár a középső hátsó ülés kissé szűkebb lehet a középső alagút miatt. A csomagtér kapacitása hasonlóan kedvező: az ülések felállított helyzetben körülbelül 620 liter, míg a lehajtott ülésekkel akár 1797 literig bővíthető, ami nagyon jó érték a közepes SUV‑ok mezőnyében. A plug‑in hibrid modellek esetében a csomagtér némi kompromisszummal járhat (például 1 737 literre), de még így is praktikus marad.
Használtautó‑piaci szempontból a Tucson egy nagyon jó választás lehet, különösen akkor, ha megbízhatóság, tartósság és értékmegőrzés is fontos. Jelenleg rengeteg példány található a piacon, és a legtöbb eladó N Line vagy Ultimate felszereltségű, amelyek gazdagabb extrákat kínálnak, beleértve a panoráma tetőt, prémium audiorendszert, vezetéstámogató rendszereket és elektromos csomagtérajtót.
Árak tekintetében a használt Tucsonok széles skálán mozognak az elérhető példányok között: egy 2020‑as, körülbelül 50 000 mérföldet (80 000 km‑t) futott benzines modell már nagyjából 10 350 fonttól (körülbelül 4,5–5 millió forint) elérhető, míg frissebb, alacsonyabb futásteljesítményű vagy automata példányok 15 000–30 000 font (kb. 6,5–13,5 millió forint) körül mozognak attól függően, hogy milyen felszereltséggel rendelkeznek.
A tulajdonlási élmény és üzemeltetési költségek is kedvezőek lehetnek: a Hyundai szervizintervallumokat nagyjából évente vagy 10 000 mérföldenként (körülbelül 16 000 km) javasolja, váltva kisebb és nagyobb szervizekkel, amelyek költsége általában 275 és 520 font között alakul. Ha a Tucson eléri az ötödik életévét, a szervizköltségek jelentősen csökkennek, és akár 129–219 font tartományba is eshetnek a rutinszerű ellenőrzések. A legtöbb fontos folyadékcsere és fékfolyadék‑csere is bele van foglalva a karbantartási költségekbe, így a hosszabb távú fenntartás viszonylag átlátható lehet.
Használt példány vásárlásakor érdemes figyelni néhány gyakori kisebb problémára is, amelyeket egyes tulajdonosok említenek: például a kipufogógáz‑részecskeszűrő (GPF) figyelmeztető lámpájának világítása és a plug‑in hibrideknél az elektronikus üzemanyag‑töltő ajtó működési problémái. Ezek általában nem súlyos hibák, de érdemes ellenőrizni és kipróbálni vásárlás előtt.