A szenzáció mögött azonban jóval árnyaltabb – és talán még nyugtalanítóbb – valóság húzódik meg. A szóbeszédek alapja egy korábbi határozat és adatközlési ügy volt, amely arról szólt, hogy bizonyos esetekben a kifizetések visszakövetelhetők. Mégis, a félreértések gyorsan terjednek. Egy mondat, – és már kész is a pánik. Az emberek pedig nem jogi finomságokat hallanak meg, hanem csak ennyit: „vissza kell fizetni”.
MUTATJUK MIRŐL VAN SZÓ PONTOSAN!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A motorválaszték viszont már kevésbé egyértelmű erősség. A mild-hybrid verzió egyik legnagyobb problémája a késlekedő gázreakció: amikor a vezető gyorsítani szeretne, az autó nem reagál azonnal, ami zavaró lehet mindennapi helyzetekben, például előzésnél vagy körforgalomba hajtásnál. Ezzel szemben a plug-in hibrid sokkal meggyőzőbb, erősebb és simábban használható, bár itt sem tökéletes minden: a váltó működése néha lassú és bizonytalan.
A fogyasztás és hatékonyság szempontjából a plug-in hibrid papíron rendkívül kedvező értékeket produkál, akár 200 mpg feletti átlaggal, de ez csak akkor érhető el, ha rendszeresen töltik az akkumulátort. Ha lemerült akkumulátorral használják, a fogyasztás már sokkal hétköznapibb szintre esik vissza, ami általános jelenség a PHEV modellek esetében.
Az utastér kialakítása vegyes képet mutat. Dizájn szempontjából modern és stílusos, ráadásul kellemes, hogy nem minden funkciót száműztek az érintőképernyőbe, hanem maradtak hagyományos gombok is. A digitális rendszer gyors és jól használható, a technológiai felszereltség pedig bőséges. Ugyanakkor az anyaghasználat és az összeszerelési minőség nem mindenhol éri el azt a szintet, amit az ár és a prémium pozicionálás indokolna. Ez különösen akkor tűnik fel, ha közvetlenül összehasonlítjuk német vagy svéd riválisokkal.
A praktikum terén a Tonale korrekt, de nem kiemelkedő. Az utastér elég tágas egy család számára, azonban nem kínál akkora helykínálatot, mint néhány konkurense. A csomagtartó mérete a mild-hybrid változatnál nagyjából 500 liter, míg a plug-in hibridnél az akkumulátor miatt ez 385 literre csökken, ami már érezhető kompromisszum.
