A vid/ó tanúsága szerint egy kamion minden előjel nélkül, fékezés és iránykorrekció nélkül tért le az autópályáról. A jármű nem egy lehajtón hagyta el az utat, hanem egyenesen a rézsűbe hajtott, ami különösen veszélyes helyzetet teremtett. A társaság ezúttal nem közölt részleteket az esettel kapcsolatban, így sem a pontos helyszín, sem az időpont nem ismert, és arról sincs információ, hogy a sofőr megsérült-e. A vid/ó közzétételével az autópálya-kezelő elsősorban a közlekedési kockázatokra szerette volna felhívni a figyelmet, különösen a tavaszi időszakban jelentkező veszélyekre. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Míg a nagyobb Kia elektromos modellek, mint az EV6 és az EV9, elérhetők hátsókerék-hajtással vagy összkerékhajtással, köszönhetően az egy- és kétmotoros kialakításnak, addig az EV2 beéri egyetlen villanymotorral és elsőkerék-hajtással, hasonlóan az EV3 alap, nem GT változataihoz. Ez a konfiguráció elsőre talán szerényebbnek tűnhet, különösen egy olyan korszakban, ahol az elektromos autók világában a teljesítményadatok gyakran túlzóak, azonban a Kia filozófiája az EV2 esetében egészen más irányt követ.
A gyártó nyíltan elismeri, hogy az EV2 fejlesztésekor nem egy klasszikus értelemben vett, vezetési élményre kihegyezett autó létrehozása volt a cél. Ugyanakkor, ahogyan a márka többi elektromos modelljénél, itt is tervben van egy sportosabb, GT változat, amely majd kielégíti azokat az igényeket, amelyek a dinamikusabb vezetést helyezik előtérbe. A hagyományos EV2 azonban sokkal inkább a kényelemre, a mindennapi használhatóságra és a kiegyensúlyozott karakterre koncentrál, ami kifejezetten üdítő jelenség a mai elektromos autók piacán.
Napjainkban számos tisztán elektromos autó brutális gyorsulással operál, amely szinte azonnal az ülésbe préseli az utasokat. Ez az azonnali nyomaték és a magas teljesítményadatok eredménye, amely kétségtelenül lenyűgöző, de hosszabb távon nem mindenki számára ideális. Az EV2 ezzel szemben tudatosan elkerüli ezt az irányt. A benne dolgozó 144 lóerős villanymotor papíron nem tűnik kiemelkedőnek, azonban a 250 Nm-es nyomatéknak köszönhetően az autó egyáltalán nem érződik erőtlennek, még annak ellenére sem, hogy a tömege meghaladja az 1600 kilogrammot. Ez a kombináció kiegyensúlyozott gyorsulást biztosít, amely bőven elegendő a városi és elővárosi közlekedéshez.
