A hivatásos tűzoltók perceken belül a helyszínre érkeztek, de amit ott találtak, az minden eddiginél súlyosabb volt. Az egyik sofőr a r0ncsba szorult, a karosszéria úgy préselte össze a járművet, mintha papírból lett volna. A tűzoltók feszítővágóval dolgoztak, miközben a mentők már készenlétben álltak. Amikor végre sikerült kiemelni a férfit az összeroncsolódott autóból, azonnal megkezdték az újraélesztést. Hosszú perceken át küzdöttek érte az út szélén, de minden igyekezet hiábavaló volt – a férfi életét már nem tudták megmenteni. A helyszínt teljesen lezárták, a forgalmat elterelték, a környéket órákra megbénította a tragédia. Egy másik, 40 év körüli férfit könnyebb sérülésekkel vittek kórházba.
A döbbenet csak ezután vált igazán személyessé. MUTATJUK KIRŐL VAN SZÓ:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A belső térben elegendő hely jut az utasok számára, különösen a hátsó sorban, ahol a lábtér versenyképes szintű – ami az olyan versenytársakhoz képest is előnyt jelent, mint a Mazda3 vagy a Honda Civic – és a csomagtér mérete is bőséges, különösen a hatchback verzió esetén.
Szintén hangsúlyosak a modern csatlakoztathatósági megoldások: a vezeték nélküli Apple CarPlay és Android Auto alapfelszereltség, több USB‑C csatlakozó a kabin különböző pontjain, valamint a Kia Digital Key 2.0 digitális kulcs funkció, amely kompatibilis okostelefonnal vagy okosórával működik. Ezek a technológiák azt mutatják, hogy a K4 nem egyszerű, “ódivatú” kompakt autó, hanem egy modern, hálózatba kötött jármű.
A K4 kezdetben többféle benzines motorral érhető el Európában és más piacokon. A kínálatban szerepel egy 1,0 literes turbóháromhengeres, valamint egy 1,6 literes turbó‑négyhengeres motor. Az 1,0 literes alapverzió körülbelül 115 lóerő teljesítményű, míg a 1,6 literes változat akár 150–180 lóerő közötti teljesítményt is kínál, automata vagy akár kézi váltóval, attól függően, melyik piacra szállítják.
Egyes verziók mild–hibrid (48V) technológiával is kaphatók, ami javítja az üzemanyag‑hatékonyságot és csökkenti a fogyasztást anélkül, hogy teljes villamos hajtást igényelne. A mild–hibrid rendszerek extra forgatónyomatékot biztosítanak alacsony fordulaton, ami kényelmesebb és kiegyensúlyozottabb menettulajdonságokat eredményez.
Az Autocar brit szaklap tesztje alapján a K4 vezetési élménye összességében kellemes és kiegyensúlyozott, de nem kiemelkedően sportos vagy rendkívül dinamikus. A felfüggesztés hangolása inkább a komfort és a stabilitás irányába hajlik, ami a mindennapi vezetést kényelmesebbé teszi, különösen városi és autópályás használatban.
A nagyobb 1,6 literes motor kellően erős a mindennapi közlekedéshez, de nem ad versenyautós gyorsulást: az autó inkább “életrevaló”, mint izomautó‑érzésű. Ami viszont fontos: a motorok hangja és működése kulturált, a váltók – különösen a hétfokozatú duplakuplungos automata – gyorsan és simán reagálnak.
