“Már gimnazista korom óta szi/pat/zálok a jobboldallal. Én egy nagyon konzervatív, ka/ol/kus családból jövök, Nyíregyházáról és akkoriban ez evidens volt” fogalmazott a Mandiner stúdiójában. A műtárgyszakértő arról is beszélt, hogy po/itikai nézeteit soha nem rejtette véka alá. „Nálam ez annyira evidens volt, hogy akik ismernek egyetemről vagy korábbról, azok pontosan tudják, hogy soha nem titkoltam, hogy hova is tartozom. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A tapadásról az összkerékhajtási rendszer gondoskodik, amely különösen csúszós vagy laza burkolatú útfelületen jelent előnyt. Esős időben, havas úton vagy enyhébb terepviszonyok között is magabiztosan viselkedik az autó. Az intelligens hajtásrendszer szükség esetén osztja el a nyomatékot az első és hátsó tengely között, így nemcsak a biztonságérzet nő, hanem a stabilitás is javul. Bár a Santa Fe nem klasszikus terepjáró, a hétköznapi kihívásokkal – például egy sáros földúttal vagy egy havas hegyi szerpentinnel – gond nélkül megbirkózik.
Egy ekkora és ilyen teljesítményű autó esetében különösen fontos szempont az üzemeltetési költség. Meglepő módon a Santa Fe ezen a téren is kedvező képet mutat. A 2,2 literes dízelmotor vegyes használat mellett 40 mérföld/gallon feletti fogyasztásra képes, ami a kategóriában kifejezetten jónak számít. Az alacsonyabb szén-dioxid-kibocsátás nemcsak környezetvédelmi szempontból előny, hanem az éves gépjárműadó összegét is mérsékli, így hosszú távon számottevő megtakarítást jelenthet a tulajdonos számára. A takarékos üzem és az ésszerű fenntartási költségek miatt a Santa Fe családi autóként és céges használatban is vonzó alternatíva.
