Közel húsz év után hátat fordított a biztosnak hitt világnak, és felmondott a TV2-nél. Milliók forogtak kockán. Komoly végkielégítés járt volna neki – pénz, ami sokak számára megnyugtató párna egy bizonytalan jövő előtt. Ő azonban nemet mondott. „Többet ért a méltóságom a pénznél!” – jelentette ki.
Nem alkudott. Nem kért kompenzációt. Nem választotta a könnyebb utat. Inkább távozott emelt fővel, üres kézzel – de tiszta lelkiismerettel. A döntés sokkolta a szakmát. Mi jöhet még ezek után?
SOR KERÜLT A VÁLÁSRA IS! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A csomagtér kapacitása egyébként kiemelendően rugalmas: ha mind a hét ülés fenn van, akkor is elég tér marad mindennapi bevásárláshoz vagy bőröndöknek, de ha az üléseket ledöntjük vagy kiveszszük, akkor akár több mint kétezer literes tér is rendelkezésre áll a raktérben, ami már komolyabb szállítási feladatokra is alkalmassá teszi az autót. Ez a rugalmasság teszi a Jogger-t különösen családi és hosszabb utakra alkalmas társsá, ahol nemcsak az emberek, hanem a csomagok, sportfelszerelések, gyermekcikkek és egyéb tárgyak tárolása is fontos.
A vezetési élmény és a motorválaszték tekintetében a Jogger pragmatikus megoldásokat kínál: a legtöbb piacon a benzinmotorok dominálnak, például egy 1,0 literes háromhengeres egység, amely elég dinamikát biztosít a városi és országúti közlekedéshez, miközben igyekszik alacsonyan tartani az üzemanyag-fogyasztást. Ezen felül vannak olyan piacokon, ahol 1,6 literes hibrid hajtáslánc is elérhető, amely kapcsolatot teremt a hatékonyság és a korszerűbb meghajtás között, és WLTP ciklusban akár közel 57–59 mpg-s fogyasztást képes produkálni. Ez a hibrid rendszer arra is képes, hogy alacsony sebességnél részben elektromos meghajtással haladjon, ezzel csökkentve a károsanyag-kibocsátást és tovább növelve a kombinált fogyasztási adatokat.
Mindezek ellenére a Joggernek van néhány fontos kritikája is. Az egyik legnagyobb figyelmet kapott pontja az Euro NCAP által megadott, csak egymagos biztonsági besorolás, ami a legrosszabb kategóriát jelenti a független törésteszteken. Ebben az esetben az alacsony pontszám nagy részben arra vezethető vissza, hogy a Jogger nem rendelkezik olyan fejlett gyalogos- vagy kerékpáros felismerő vészfékrendszerekkel, mint amit a biztosítási vagy biztonsági szervezetek elvárnának, emellett például a harmadik sorban ülők biztonsági öv-ellenőrző jelzése sem volt része az egyes tesztpéldányokban, ami további pontlevonást eredményezett. Fontos azonban hozzátenni, hogy maga a modell mechanikailag a már jól bevált Renault-alapokra épül (amely modelleket korábban tesztelték), így a valós ütközési védelem – különösen a felnőtt és gyermek utasok védelmében – nem drámai, de a biztonsági segédrendszerek hiánya miatt alacsonyabb lett a hivatalos besorolás.
