Az óraátállítás gyakorlata nem új keletű. A cél az volt, hogy a lakosság életritmusa jobban igazodjon a természetes fényhez, csökkentve ezzel a világításra fordított költségeket. Bár a modern technológia mellett ezek az érvek ma már kevésbé állják meg a helyüket, az egységes uniós piac, a közlekedés és az üzleti élet összehangolása miatt a rendszer még mindig érvényben van. Azonban idén váratlan helyzetbe került az átállítás! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Autópálya-tempónál viszont a futómű viselkedése kellemesen kisimul, és a Junior meglehetősen kiegyensúlyozott, hosszú távon is alkalmas utazóautónak bizonyul. Kifejezetten lenyűgöző, mennyire csendes az utastér nagy sebességnél: alig hallani gördülési vagy szélzajt. A Junior Ibrida esetében különösen igaz, hogy autópályán a rugózás is meglepően sima, és jól elnyeli azokat a kisebb-nagyobb úthibákat, amelyek az általunk tesztelt olasz autósztrádán szinte folyamatosan jelen voltak. Ilyen körülmények között az autó sokkal kiforrottabb benyomást kelt, mint városi vagy kanyargós vidéki utakon.
A Junior Ibrida enyhe hibrid hajtáslánca ismerős lehet, hiszen nemcsak a vele azonos alapokra épülő modellekben találkozhatunk vele, hanem nagyobb autókban is. A rendszer lényege egy 1,2 literes benzinmotor, amelyet egy 28 lóerős villanymotor segít. Ez az elektromos egység rövid ideig lehetővé teszi a tisztán elektromos haladást is, például lassú araszoláskor vagy enyhe terhelésnél. A villanymotort egy 0,9 kWh kapacitású, 48 voltos akkumulátor látja el energiával, amely a vezetőülés alatt kapott helyet. Az akkumulátor töltéséről a rekuperatív fékezés gondoskodik, így nincs szükség külső töltésre – az autót nem kell konnektorhoz csatlakoztatni.
A rendszer működése alapvetően észrevétlen. Finoman segít rá a benzinmotorra gyorsításkor, csökkenti a fogyasztást városi forgalomban, és simábbá teszi az elindulást. Ugyanakkor a teljesítmény nem kirobbanó, inkább a takarékosság és a kiegyensúlyozott használhatóság áll a középpontban.
