A nézők azonban nemcsak az ízek miatt figyelnek árgus szemekkel. Ugyanis hat év után véget ért a kapcsolatuk. Bár közölték, hogy kislányukat, Hannarózát továbbra is közösen nevelik, a séf posztjában korábban szerepelt egy mondat, amely Gabi közleményéből kimaradt. „Időnként furcsa meglepetéseket, kellemetlen fricskákat tartogat az élet” – fogalmazott még akkor Krausz Gábor.
MOST EGY ÚJABB FRICSKA LESZ?! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A 5008 motorkínálata a Mk2-es generáción belül meglehetősen változatos volt, és a vásárlók többféle meghajtás közül választhattak. A belépő benzinmotor a háromhengeres 1,2-literes PureTech 130, amely jó egyensúlyt nyújt a fogyasztás és a teljesítmény között, míg a 1,6-literes THP egység erősebb, ám jellemzően többet fogyaszt. A dízelek terén a 1,5-ös és a 2,0-literes BlueHDi motorok voltak elérhetők, amelyek közül a nagyobb 180 lóerős változat igazán erőteljes, jó húzóerőt ad még nagyobb terhelésnél is – ami egy hétüléses SUV esetében családi utazásokon lehet fontos. A motorokhez automata váltók (EAT8) és megfelelő futóműhangolás jártak, ami sima, kényelmes utazást eredményez, még kevésbé jó minőségű útfelületen is.
Nem meglepő módon, a Peugeot 5008 nem a sportosságáról híres. A futómű kényelmi orientációja miatt bár az autó sokat simul az úthoz és a rázós szakaszokat is jól kezeli, kanyarokban érzékelhetően oldalirányban dől, különösen ha élénkebb tempóval haladunk. Ennek oka, hogy a Peugeot mérnökei a kényelmet és az utazási élményt tették a középpontba, nem pedig a sportos dinamizmust – így ez az autó családi SUV-ként érzi igazán jól magát.
A belső tér praktikumában kiemelendő, hogy alapból minden 5008 hét üléssel rendelkezik, és a középső sor három külön ülésből áll, melyek egyenként csúsztathatóak és dönthetőek, ami nagy rugalmasságot ad a térkihasználásban. Emellett a hátsó ülések könnyen összecsukhatók, így akár 2 150 literes raktér is kialakítható, ha minden ülést letámasztunk – ez az érték versenytársakhoz képest is figyelemre méltó, különösen akkor, ha gyakran szállítunk sok holmit vagy sportfelszerelést. Ha a harmadik sort felállítjuk, akkor a csomagtér természetesen kisebb, de a több mint 900 liter így is versenyképes.
