A friss betekintőben olyan jelenetek láthatók, amelyek után a rajongók csak kapkodják a fejüket. Szabina ismét hozta a formáját: visítozás, ugrálás, bohóckodás – miközben a többiek a túlélésért küzdenek a pult mögött. Petra először még próbálta higgadtan kezelni a helyzetet, de amikor a 35 éves anyuka bohóckalapban, késsel a kezében kezdett forogni a társai között, elszakadt a cérna. A sztárséf torkaszakadtából üvöltött rá, és a jelenet szó szerint megfagyasztotta a levegőt a stúdióban. „Levert a víz az idegtől, hogy tehetetlenül kell néznem, hogy Szabina szabotálja a munkánkat” – fakadt ki később Petra.
A feszültség pedig csak tovább nőtt! ITT A VÉGE!?!?! EZ LETT BELŐLE:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A CR‑V viszonylag magas árfekvése – különösen új korában – lehet az egyik legnagyobb hátránya, hiszen a motoros vetélytársak egy része kevesebbet kér hasonló felszereltségért, miközben a CR‑V nem feltétlenül kínál minden területen jobb teljesítményt vagy vezetési élményt. A menetdinamika ugyan stabil és kényelmes, de nem feltétlenül kiemelkedő a kategória legerősebb sportosabb versenyzőihez mérve: a tapadást és a gyorsabb kanyarvadászatot néhány rivális modellel összehasonlítva érezhetően visszafogottabbnak ítélik meg a szakértők.
Az aktív biztonsági technológiák terén a CR‑V alapfelszereltségként is gazdag kínálattal bír, beleértve például a sávelhagyás‑figyelmeztetést, automatikus vészfékezést, holttér‑figyelő rendszert és még sok más olyan rendszert, amelyek javítják az általános biztonságot. Érdekesség, hogy a Euro NCAP töréstesztjein a CR‑V egyes konfigurációkban négycsillagos eredményt ért el, de ha felszerelték a fejlettebb Sensing 360 biztonsági csomaggal – amely több érzékelőt és radar‑kamerát használ –, akkor a maximális ötcsillag is megszerezhető volt, ami azt mutatja, hogy a biztonság mértéke némileg a választott felszereltségtől és konfigurációtól is függ.
A motorkínálat és a hajtásláncok tekintetében a használt CR‑V‑készlet igen változatos lehet, attól függően, hogy melyik generációt vagy évet keresed; a legújabb Mk5‑ös és utódjai jellemzően 1,5 literes turbós benzines vagy 2,0 literes hibrid rendszerekkel érhetőek el, amelyek elegendő teljesítményt adnak a mindennapi közlekedéshez. A hibridek esetében az elektromotor plusz belsőégésű motor kombinációja csendes, sima működést biztosít, és jobb üzemanyag‑hatékonyságot tesz lehetővé városi és országúti használatban egyaránt. A korábbi, például harmadik és negyedik generációs CR‑V‑k esetén még dízelmotorok is szerepeltek a palettán, de ezek ma már ritkábbak a modern, szigorúbb kibocsátási előírások miatt.
