A szeretett színészt élete utolsó éveiben bőrrákkal kezelték. A család azonban megtudta: a vizsgálatok során végzetes mulasztás történt. Fia szerint az orvosok nem végeztek el minden szükséges ellenőrzést. Bár ilyen esetekben alapvető lenne a tüdő, a nyirokrendszer és az agy rendszeres vizsgálata, az agyi kontroll elmaradt.
A tragikus késlekedés következménye s0kk0ló volt. Mire kiderült, hogy daganat támadta meg az agyát is, már túl késő volt. Az orvosok ekkor közölték a lesújtó hírt: legfeljebb egy éve lehet hátra. Egy nemzet döbbenten figyelte, ahogy a legendás művész sorsa visszafordíthatatlan irányt vesz.
Fia megrendítő részleteket osztott meg róla. MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Habár az újdonságok mind vizuálisan, mind anyagminőségben előrelépést jelentenek, maga a vezetési élmény és a mechanika lényegében változatlan maradt. A hajtásláncok továbbra is a már ismert opciókból állnak: az alapmodell egy 1,5 literes, turbós négyhengeres benzinmotor mild‑hibrid rendszerrel, amely körülbelül 173 lóerőt ad le, és egy hétfokozatú, duplakuplungos automata váltón keresztül hajtja az első kerekeket. A plug‑in hibrid (PHEV) változat szintén visszatért, de a fő egységeket csak finomhangolták: a korábbi 266‑270 lóerős összteljesítményű rendszer továbbra is elérhető, ahol a benzines egység és az elektromotor együttműködése adja az összkerékhajtást és a nagyobb teljesítményt.
Ezek a hajtáslánc‑megoldások a mindennapi használatban megfelelőek, de az Auto Express tesztje szerint sem a mild‑hibrid, sem a plug‑in hibrid Tonale nem érződik versenysport‑szintűnek vagy kimagaslóan dinamikusnak. A kormányzás például jó átlagos SUV‑szintet hoz, de hiányzik belőle a közvetlen, éles visszajelzés, amire sok Alfa‑rajongó számítana. A hátsó vagy összkerékhajtás sem ad olyan visszajelzést, amelyből a sofőr biztosan érezné a tapadást vagy a dinamikus viselkedést kanyarokban. A rugózás sportosabb üzemmódban valamivel feszesebb, de még így sem képes igazán oldani azt az érzetet, amit egy klasszikus, hátsókerék‑hangsúlyos Alfa modellel kapnánk.
A plug‑in hibrid változat esetében további kritikaként merült fel, hogy a páratlanul rövid elektromos hatótáv – a hivatalosan megadott mintegy 38 mérföld (kb. 61 km) – nem különösebben versenyképes a szegmens néhány riválisával, például a plug‑in hibridjeivel, amelyek általában nagyobb tisztán elektromos tartományt és gyorsabb töltést kínálnak. Emellett a regeneratív fékrendszer kezelése sem ad olyan fokú kontrollt, mint amit más márkák rendszerei nyújtanak: a villamos energia visszatöltése automatikusan történik, és nem igazán engedi a sofőrnek kézi finomhangolást.
