A korábbi rendszerben a 65 év felettiek egyszerűen, okmányaik felmutatásával ingyen utazhattak a vonatokon, a helyközi buszokon, a HÉV-en, az elővárosi járatokon, sőt még a kompon és a réven is. A 65 év alatti nyugdíjasokra viszont bonyolultabb szabályok vonatkoztak: az úgynevezett Ellátottak utazási utalványával 50 vagy akár 90 százalékos kedvezményt is igénybe vehettek, de csak meghatározott számú alkalommal évente. Ez a rendszer azonban mára megszűnt. Az új szabályozás szerint a 65 év felettiek továbbra is díjmentesen utazhatnak a legtöbb közforgalmú járaton, de a 65 év alatti nyugdíjasok számára az Ellátottak utazási utalványa lett a kulcsfontosságú dokumentum. Az utalvány a kiállítás évének január 1-jétől a következő év március 31-ig érvényes, és többféle ellátásban részesülők – például öregségi nyugdíjasok, rokkantsági ellátásban részesülők, özvegyi nyugdíjasok vagy egyes speciális juttatásban részesülők – is jogosultak lehetnek rá.
Itt jön a meglepetés: ennyibe kerül:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Fontos megérteni, hogy bár a hibrid rendszer célja a hatékonyság növelése, a valós fogyasztási adatok gyakran eltérnek az elméleti WLTP értékektől. A hivatalos számok szerint a Grande Panda Hybrid akár 55,4 mpg‑s (55,4 mérföld/gallon) átlagfogyasztást és körülbelül 119 g/km CO2‑kibocsátást érhet el, de a tesztelések során gyakran mértek alacsonyabb, akár 46 mpg körüli értékeket is, különösen vegyes használat és nehezebb lábbal való vezetés esetén. Ez azt jelenti, hogy reális használatban az autó nem hozza mindig a papírformát, amit sok vásárló és szakértő is megjegyzett a tesztvezetéseken.
A vezetési élmény vegyes benyomást kelt: a városi közlekedésben a Grande Panda jól boldogul, a kormányzás könnyű és kiegyensúlyozott, a fékpedál pontos és megbízható, és a városi manőverezés egyszerű, míg a futómű hangolása és a rugók merevsége miatt a városi utakon előforduló kisebb kátyúkat és egyenetlenségeket jobban érezni lehet, mint egy finomhangolt kompakt autóban. Az autó viselkedése inkább barátságos és közvetlen, mint sportos, és bár a karosszéria nem dől túlzottan a kanyarokban, a kényelem és a zajszigetelés terén nem feltétlenül említhető prémium szint.
Külsőleg a Fiat Grande Panda Hybrid karakteres és feltűnő, modern retro dizájnnal, amely a klasszikus Pandát idézi meg egy modernebb, nagyobb és robusztusabb formában. Az autó hosszúsága alig négy méter, ami kompakt méretet biztosít a városi parkoláshoz, ugyanakkor a belső tér meglepően tágas, különösen az elülső üléseknél és a fejtérnél, ahol a magas tetővonal miatt felnőttek számára is kényelmes helykínálat áll rendelkezésre. Ez a tágasság azonban a hátsó üléseken kissé szorosabb lehet hosszabb utasok számára, különösen lábtér és komfort terén, ami egyes tesztvezetők véleménye szerint kevésbé versenyképes a kategória legnagyobb modelljeivel szemben.
