A Tóth testvérpár kapcsolatát legutóbb a Megasztár tavalyi évada borzolta fel, amikor Tóth Vera éles kri/ikát fogalmazott meg a műsor új szériájáról, és a nyolcadik évadban zsűriző húgának is be/zólt, miszerint „anno azt gondoltuk, nincs lejjebb. De! Sajnos, van lejjebb. Ma egy valamirevaló művész vagy egy igényes előadó nem vállal el ilyeneket, mert c/ki”.Bár Tóth Gabi eleinte nehezen fogadta el nővére véleményét, később belátta, hogy Vera meglátásai valamelyest helytállóak voltak arról, hogy a „tr/sh” került előtérbe a műsorban a tehetségek helyett. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Az egymotoros változat 7,1 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra, ami a mindennapi használat során bőségesen elegendő dinamikát biztosít. A kétmotoros verzió ezzel szemben jelentősen erősebb, és a jobb tapadásnak köszönhetően mindössze 3,8 másodperc alatt teljesíti ugyanezt a sprintet, ami már sportautós szintű gyorsulásnak számít.
Az egymotoros kivitel 268 lóerős teljesítménye és 343 Nm nyomatéka körülbelül fele a kétmotoros változaténak, azonban ez az érték még mindig bőségesen elegendő a hétköznapi közlekedéshez. Kifejezetten pozitívum a teljesítményleadás egyenletessége és finomsága, amely kényelmes és kiszámítható vezetési élményt nyújt.
Range módban – amely a hatótávolság maximalizálására optimalizált – enyhe késedelem tapasztalható a gázpedál lenyomása és a tényleges gyorsulás között. Ez a beállítás elsősorban energiatakarékosságra törekszik. Amennyiben azonban a vezető gyorsabb reakciókat szeretne, elegendő Performance módba kapcsolni, ahol az autó sokkal közvetlenebbül reagál a gázadásra.
A Polestar 4 általános karaktere tehát egy jól kiegyensúlyozott kombináció: sportos, mégis kényelmes; technológiailag fejlett, mégis intuitív. A minimalista skandináv dizájn és a modern elektromos hajtáslánc együttese egy olyan járművet eredményez, amely nemcsak a jelen, hanem a jövő autózását is képviseli.
