A hatóságok később megerősítették: Ciprián atya önként vetett vég/e/t életének, amikor egy Győr környéki vasúti átjárónál a szerelvény elé lépett. A történtek gyorsak és végzetesek voltak, az atya a helyszínen életét vesztette. Ismerősei azóta próbálják összerakni a mozaikdarabokat. Egyesek szerint az egyházi áthelyezés viselte meg lelkileg, mások arról beszélnek, hogy az utóbbi időben látványosan lefogyott, fáradtnak tűnt. De senki sem látta a közelgő tragédia előjelét.
Ezért lépett a vonat elé a 43 éves Ciprián atya:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A Hyundai Tucson Mk4, amely 2020‑ban debütált és azóta is folyamatosan elérhető Európában és az Egyesült Királyságban, az egyik legelismertebb és leggyakrabban ajánlott közepes méretű SUV a használt piacon. Ez a negyedik generáció az elődöknél már bevált erősségeket viszi tovább, a modern dizájntól és vezetési élménytől az innovatív hajtáslánc‑választékig, amely magában foglalja a benzines, mild hibrid, full hibrid és plug‑in hibrid opciókat egyaránt.
A Tucson Mk4‑et már bemutatását követően számos elismerésre jelölték és díjazták. Az Auto Express és más autós szaklapok például többszörös „Év közepes SUV‑ja” díjat adtak neki, és a modell szinte minden évben kiemelkedett a rivális SUV‑ok közül nemcsak formájával és felszereltségével, hanem vezethetőségével és értékével is.
A Tucson története a harmónikus kompromisszumokra épül: nem a legolcsóbb SUV a piacon, amikor újként debütált – a kezdeti árak nagyjából 28 495 fonttól (körülbelül 12 millió forinttól) indultak –, de vezetési komfortja, helykínálata és felszereltsége indokolttá tette az árat még akkor is, ha közvetlenül nem ígért olcsó vételt a vásárlóknak.
Motorválaszték és hajtásláncok tekintetében a Mk4 sokféle lehetőséget kínál: a benzines erőforrások között megtalálhatók a turbófeltöltésű 1,6 literes és más 1,6‑2,5 literes változatok, amelyek kézi vagy automata sebességváltóval is kérhetők, míg a mild hybrid (48 V) rendszerek az átlagosnál jobb üzemanyag‑fogyasztást és simább indulást biztosítanak. Emellett a teljes hibrid variánsok még hatékonyabbak a városi és országúti közlekedésben, míg a plug‑in hibrid (PHEV) verziók némi elektromos hatótávot is adnak, ami különösen vonzó lehet azoknak, akik rövidebb ingázásokra szeretnének tisztán elektromosan közlekedni.
A Tucson belső tere az egyik legnagyobb erőssége: gondosan kialakított, modern és prémium érzetű kabin jellemzi, ahol jó minőségű anyagok, ergonomikus kezelőszervek és egy 10,25 hüvelykes infotainment‑kijelző segíti a vezetőt és az utasokat. A műszerfal letisztult és logikus elrendezésű, a csatlakozások és menürendszerek könnyen kezelhetők, és bár egyesek szerint a beltér sötétebb tónusú lehet, a tér és az üléskomfort általában versenyképes a szegmensben.
