Az ellenzéki oldalon azonban többen úgy vélik, hogy egy ilyen lépés inkább kamp/ny/ogás lenne, mint hosszú távon fenntartható gazdaságpolitikai döntés. A közéleti szereplőként egyre aktívabb Magyar Péter korábban többször hangsúlyozta: szerinte a gazdasági stabilitás és az átlátható költségvetés fontosabb, mint az egyszeri, látványos intézkedések. Az utcán megszólított választók véleménye megoszlik, de egy visszatérő gondolat rendre felbukkan: „Ha tényleg érkezne 15. havi nyugdíj, az biztosan eldöntené a választást” – fogalmazott egy budapesti nyugdíjas. MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
A merész, koncepcióautókat idéző formavilág már a bemutatáskor is garantálta, hogy az RCZ kitűnjön a tömegből. A tavalyi frissítés során az orr-részt modernizálták egy kisebb, teljes szélességű hűtőráccsal, amely letisztultabb és kifinomultabb megjelenést kölcsönöz az autónak. Ugyanakkor a karosszéria alapvető arányaihoz és ikonikus vonalaihoz nem nyúltak, ami jó döntésnek bizonyult, hiszen ezek adják a modell egyedi karakterét. A hosszú tengelytáv, az ívelt oldalprofil, a jellegzetes dupla buborékos tetőív és a tetőn végigfutó alumíniumhatású ívek mind hozzájárulnak ahhoz, hogy az autó még ma is különleges látványt nyújtson. A dupla domborítású tető nem csupán dizájnelem, hanem a klasszikus versenyautók előtt is tiszteleg, miközben javítja a fejtér kihasználását.
Az „R” változat megjelenése még célratörőbb. A karosszéria 10 milliméterrel alacsonyabbra került a standard modellhez képest, ami nemcsak sportosabb kiállást eredményez, hanem a súlypont csökkentésével a menetdinamikára is kedvező hatással van. A szélesebb, kovácsolt 19 colos könnyűfém keréktárcsák hangsúlyosabban töltik ki a kerékjáratokat, miközben a kovácsolt technológia révén könnyebbek és erősebbek is a hagyományos öntött felniknél. A matt fekete tetőívek, a titánszínű betéttel ellátott xenon fényszórók és a fix hátsó légterelő tovább erősítik a sportos összhatást. Bár külsőre talán nem olyan agresszív, mint a 370Z Nismo változata, összességében kifinomultabb, elegánsabb benyomást kelt, és inkább a stílusos dinamizmust, mintsem a nyers erőt hangsúlyozza.
