A baleset hajnalban, szakadó esőben és erősen korlátozott látási viszonyok között történt. A 28 vagonból álló, 2150 tonnás tehervonat 60 km/órás sebességgel haladt, amikor figyelmen kívül hagyta a „Megállj!” jelzést, és megállás nélkül belerohant az állomáson veszteglő személyvonatba. Az ütközés brutális erejét jól mutatja: a hatalmas szerelvény közel 200 méteren át tolta maga előtt a kétkocsis személyvonatot, a mozdonyok vezetőfülkéi teljesen összeroncsolódtak. A személyvonaton öten utaztak, egy embert a tűzoltók feszítővágóval emeltek ki, a mozdonyvezető életveszélyesen megsérült. A jelenetek inkább egy katasztrófafilmre emlékeztettek, mint a valóságra.
EZZELÉ VÁDOLJÁK! MEGSZÓLALT A MOZDONYVEZETŐ!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az e-Power rendszer jelentős lépést tett előre a korábbi változathoz képest mind hatékonyság, mind finom működés terén. A Nissan szerint az új rendszer akár 15 %-kal hatékonyabb is lehet, különösen országúti tempónál, ahol a fogyasztás hagyományosan romlik. A gyári adatok szerint a WLTP ciklus alapján elérhető átlagfogyasztás akár 62,8 mpg-nek (azaz kb. 4,5 l/100 km-nek megfelelő) felel meg, ami nagyjából 745 mérföldes (kb. 1200 km-es) elméleti hatótávot jelent egyetlen tankkal. Emellett a CO₂-kibocsátás is jelentősen csökkent, 102 g/km alá, ami jó eredmény ebben a kategóriában.
A teljesítmény tekintetében az új e-Power motor 201 lóerőt és 330 Nm forgatónyomatékot ad le, amely a korábbi modellhez képest kis mértékben nőtt, és ennek köszönhetően a 0-100 km/óra sprint idő kb. 7,6 másodperc – ami egy családi SUV-tól igazán fürge eredmény. A Nissan mindezt úgy érte el, hogy továbbra is rendkívül csendes maradt az erőforrás; a vizsgálatok szerint az átlagos zajszint gyorsítás közben akár 5,6 dB-el is csökkent, így a vezetés jóval nyugodtabb, finomabb érzést nyújt, mint az előző generáció vagy más hagyományos belsőégésű versenytársak.
Az újdonságok nem csak a hajtásrendszerre korlátozódnak. A fedélzeti technológia is jelentős fejlődésen ment keresztül, különösen a Google-alapú infotainment rendszer bevezetésével, amely gyorsabb és intuitívabb kezelést tesz lehetővé, valamint könnyen integrálható a navigációs és okostelefonos szolgáltatásokkal. A belső tér ergonomikus, a légkondicionáló és más gyakran használt funkciók fizikai gombokkal vezérelhetők, ami kényelmesebb, mint teljes egészében érintőképernyőre hagyatkozni. Az anyaghasználat minősége több helyen lágy tapintású felületeket és prémiumabb részleteket tartalmaz, amelyek javítják az utastér összbenyomását.
