A végzetes pillanatok: a beszámolók szerint az autót egy 26 éves férfi vezette, aki a gyanú szerint jóval a megengedett sebesség felett száguldott. A jármű hirtelen irányíthatatlanná vált, lesodródott az útról, majd egyenesen a járdára csapódott. A becsapódás ereje brutális volt – a sétáló családnak esélye sem volt kitérni. A helyszínen percek alatt káosz alakult ki, a mentők és a rendőrök azonnal a helyszínre siettek, de az anyát és a kislányt már nem lehetett megmenteni. A súlyosan sérült kisfiút azonnal kórházba vitték, ahol kritikus állapotban ápolják.
ÍGY KAPTÁK EL A GÁZOLÓT:
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
A hajtáslánc tekintetében a Ducato többféle megoldást kínál. A hagyományos változatokban 2,2 literes négyhengeres dízelmotor dolgozik, amely különböző teljesítményszinteken érhető el. A gyengébb változat körülbelül 138 lóerőt teljesít, míg az erősebb kivitel akár 178 lóerős is lehet. A motorokhoz hatfokozatú kézi vagy nyolcfokozatú automata váltó társulhat, és minden esetben elsőkerék-hajtás továbbítja az erőt az útra. A dízelmotorok egyik legnagyobb előnye a viszonylag jó üzemanyag-fogyasztás, amely a mérettől és a terheléstől függően körülbelül 37–44 mérföld/gallon közötti érték lehet a hivatalos adatok szerint. Természetesen a nagyobb, nehezebb modellek és a városi használat ennél magasabb fogyasztást eredményezhet.
A modern trendeknek megfelelően elektromos változat is megjelent a kínálatban, amely Fiat E‑Ducato néven ismert. Ez a modell egy nagy kapacitású, körülbelül 110 kWh-s akkumulátort használ, amely akár 263 mérföldes hatótávolságot is lehetővé tehet ideális körülmények között. Az elektromos hajtáslánc teljesítménye körülbelül 268 lóerő, ami egy ilyen méretű járműnél meglepően erőteljes gyorsulást biztosíthat, különösen városi használat során. A gyorstöltési lehetőség szintén fontos: nagy teljesítményű töltőn körülbelül 55 perc alatt 5-ről 80 százalékra tölthető az akkumulátor, ami hosszabb utak során is használhatóvá teszi az elektromos változatot. Hátránya viszont, hogy az akkumulátorok tömege csökkenti a maximális hasznos terhelést, így egyes változatoknál a teherbírás alacsonyabb lehet a dízelmodellekhez képest.
A vezetési élmény tekintetében a Ducato alapvetően munkajármű, ezért a komfort nem mindig éri el a személyautók szintjét. Ha a raktér üres, a futómű hajlamos kissé pattogósan viselkedni az úthibákon, mivel a járművet elsősorban nagy terheléshez hangolták. Amikor azonban megfelelő súly kerül a raktérbe, a menetkomfort érezhetően javul. A vezethetőség ennek ellenére meglepően könnyű egy ekkora járműhöz képest, és a magas üléspozíció jó kilátást biztosít az útra. Ugyanakkor a szélzaj és az úthangok viszonylag erősen hallatszanak a kabinban, ami hosszabb utakon kissé fárasztó lehet.
