A színész nem rejtette véka alá az ér/éseit, és hangsúlyozta, mennyire felszabadultan érzi magát mellett. A n/ sem maradt adós a reakcióval, majd a történtek után így fogalmazott: Olyan volt, mintha magammal csó/oló/tam volna. Hozzátette, meglepte, mennyire jól működtek együtt, a tempót és a sze/vedé/yt is tökéletesnek érezte. Sokak szerint A Nagy Ő történetének egyik legemlékezetesebb első cs/kja született meg, és minden arra utal, hogy ez a pillanat még komoly fordulatokat hozhat és hozott is! MUTATJUK A RÉSZLETEKET!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
–
Bár a helykínálat és a praktikum ideálissá teszi a Civic Tourert családi utazásokhoz, a futómű hangolása sajnos nem nő fel teljesen ehhez az összképhez. Egyenletes tempónál, hosszabb távon az autó alapvetően kényelmes, és a rugózás inkább a puhább, komfortos irányba hajlik, ami elméletben előnyös lenne. A valóságban azonban az úthibák mégis megzavarják az autót: keresztbordákon, kátyúkon vagy rossz minőségű útszakaszokon a karosszéria gyakran elveszíti a nyugalmát. A lágyabb futómű miatt kanyarokban jelentős oldaldőlés jelentkezik, ami csökkenti a vezetési élményt és a magabiztosságot, különösen dinamikusabb haladás során.
A kormányzás elsőre gyors reakciókat mutat, ami városi környezetben kifejezetten előnyös, parkolásnál és manőverezésnél pedig megkönnyíti a dolgunkat. Ugyanakkor a kormányérzet sajnos meglehetősen steril: kevés visszajelzést ad az útról, így a vezető nehezen érzi, mennyi tapadás áll még rendelkezésre. Ha tempót emelünk, hamar jelentkezik az alulkormányzottság, és az autó orra kifelé sodródik az ívről. Ráadásul az első tengelyen hajlamos kipörögni a belső kerék, ha akár csak mérsékelt kormányelfordítás mellett gyorsítunk, ami tovább rontja a sportos vezethetőség érzetét.
