A feszültség pillanatok alatt az egekbe szökött. Ördög Nóra végül megtörte a csendet, és bejelentette: amíg a versenyzők a védettségért küzdöttek, Vomberg Frigyes rosszul lett, ezért orvoshoz kellett küldeni. A levegő szinte megfagyott a konyhában. A piros csapat tagjai egymásra néztek, és látszott rajtuk a pánik. A zsűrizést kénytelen volt átvenni Krausz Gábor és Tischler Petra, miközben a versenyzők fejében csak egy kérdés zakatolt: vajon mennyire súlyos a helyzet? Többen bevallották, hogy a hír után már alig tudtak a tányérokra koncentrálni.
A dráma ezzel azonban sajnos még nem ért véget. MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Az utastér kialakítása praktikus és jól összeszerelt, bár nem mindenki tartja különösen prémium hangulatúnak. A műszerfal viszonylag egyszerű formájú, a felhasznált anyagok pedig tartósak, de néhol kissé kemény műanyagokból készültek. Ennek ellenére az összeszerelési minőség általában jó, és a mindennapi használhatóság szempontjából a kabin jól átgondolt. A vezetőülés kényelmes, az első sorban bőséges a hely, és a kezelőszervek logikusan elrendezettek. A modern infotainment rendszer az egyik erőssége a modellnek: a központi érintőképernyő gyorsan reagál, a grafika jól áttekinthető, és a rendszer támogatja az Android Auto és az Apple CarPlay kapcsolatot is. A magasabb felszereltségi szinteken akár 10,25 colos kijelző, digitális műszeregység és prémium hangrendszer is elérhető.
A helykínálat ugyanakkor az egyik olyan terület, ahol a Kona kompromisszumokra kényszeríti a vásárlókat. Bár a vezető és az első utas számára elegendő a tér, a hátsó üléseken a lábtér viszonylag szűk lehet, különösen hosszabb utakon. Ez azt jelenti, hogy a modell inkább pároknak vagy kisebb családoknak ideális, mintsem nagyobb családi autónak. A csomagtartó alaphelyzetben körülbelül 334 literes, lehajtott hátsó ülésekkel pedig nagyjából 1116 literre bővíthető. Ezek az értékek elfogadhatók, de több rivális – például a kategória később megjelent modelljei – nagyobb csomagteret kínálnak.
A fenntartási költségek és a megbízhatóság szintén fontos tényezők a használt autók piacán, és ebben a Kona általában jól teljesít. A Hyundai egyik erős vonzereje az öt évig tartó, kilométerkorlátozás nélküli gyári garancia volt, amely ráadásul átruházható a következő tulajdonosra is. Ez a használt autó vásárlóinak különösen előnyös lehet, mert csökkenti a váratlan javítások kockázatát. A szervizintervallumok a legtöbb benzines és elektromos változatnál évente vagy körülbelül 10 000 mérföldenként esedékesek, a dízelmotoroknál pedig hosszabb, akár 20 000 mérföldes periódusok is előfordulnak. A karbantartási költségek általában mérsékeltek, bár az elektromos változatnál bizonyos hűtőfolyadék-cserék drágábbak lehetnek.
