Az egykori Nagy Ő otthonában ma már szinte lehetetlen rendet tartani. Állatok egymás hegyén-hátán, ürü/ék a padlón, folyamatos fertőtlenítés és mosás – Molnár Anikó napjai gyakorlatilag véget nem érő takarítással telnek. A lakás levegője, tisztasága és higiéniai állapota egyre komolyabb kérdéseket vet fel.
A költségek közben az egekbe szöktek: havi több százezer forint megy el állateledelekre, tisztítószerekre és a folyamatosan keletkező hulladék kezelésére. A felhalmozódott koszos fekhelyeket és pelenkákat már konténerben gyűjti, mert másképp kezelhetetlenné vált a helyzet.
EZÉRT MEG KELLETT HOZNI A VÉGSŐ DÖNTÉST! MUTATJUK!
A hír nem ért véget! Folytatáshoz használd a KÖVETKEZŐ OLDAL gombot!
—>> KÖVETKEZŐ OLDAL
Másrészt a Dacia Bigster a Renault-csoport által újonnan fejlesztett SUV-modell, amely a márka eddig ismeretes, „egyszerű és praktikus” filozófiáját viszi tovább egy nagyobb, családbarát kivitellel. A cikkben szereplő Hybrid Journey változatnál egy 1,8 literes, négyhengeres hibrid hajtáslánc adja az autó meghajtását, amely 153 lóerő leadására képes. Ez a Bigster-ben lényegében erősebb és dinamikusabb érzést kelt, mint a C5 Aircross hibridje, hiszen a nagyobb akkumulátornak köszönhetően gyorsabb reakciók és erőteljesebb gyorsulás érhető el például előzéseknél. A Dacia hibrid hajtáslánca emellett hatékonyabb is: a tesztben 50,5 mpg átlagfogyasztást értek el, míg a Citroën 42,1 mpg-t produkált hasonló körülmények között, ami jól mutatja, hogy a Bigster hatékonyabban használja az elektromos energiát a városi és országúti vezetés során.
Az ár tekintetében is a Dacia egy erős érvvel jön: a Bigster hibrid Journey felszereltsége £29,740-ra jött ki a teszten, ami alig maradt el a Citroën hibrid árától, miközben normál vételáron a Bigster Expression entry-szint modell még ennél is olcsóbb, £25,215-tól indul. Ez a különbség azt jelenti, hogy a Dacia továbbra is meg tudja tartani azt az előnyét, amelyet a márka mindig is képviselt: nagy használt- és újautó-értéket viszonylag alacsony vételár mellett biztosítani.
A két modell közötti gyakorlati különbséget nézve kiderül, hogy bár a Citroën C5 Aircross nagyobb külső méretekkel rendelkezik — például hosszabb és szélesebb külső adatokkal —, mégis a Bigster-ben nagyobb csomagtér és tágasabb hátsó tér található. A Bigster csomagtartója 612 literes alapesetben, míg a C5 Aircrossé 565 liter, és a Bigster hátsó lábtér is kicsit kedvezőbb hosszabb utasok számára, habár a C5 Aircross vállszélességben több helyet kínál az utastérben, ami más típusú komfortérzetet ad. A Bigster emellett könnyebb is, ami hozzájárul az alacsonyabb fogyasztáshoz és gördülékenyebb városi használathoz.
