{"id":401,"date":"2026-03-02T18:10:32","date_gmt":"2026-03-02T17:10:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/?p=401"},"modified":"2026-03-02T18:10:32","modified_gmt":"2026-03-02T17:10:32","slug":"szamitasi-hiba-a-nagy-duett-ben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/szamitasi-hiba-a-nagy-duett-ben\/","title":{"rendered":"Sz\u00e1m\u00edt\u00e1si hiba a Nagy Duett-ben!"},"content":{"rendered":"

A m\u00e1sodik k\u00f6r v\u00e9g\u00e9n h\u00e1rom p\u00e1ros maradt a zs\u0171ri el\u0151tt: G\u00e1sp\u00e1r Bea \u00e9s Peter Sr\u00e1mek, Gajdos Tam\u00e1s \u00e9s Gallusz Niki, valamint Lakatos Laci \u00e9s Tolvai Reni. A zs\u0171ri v\u00e9g\u00fcl G\u00e1sp\u00e1r Be\u00e1\u00e9kat mentette meg, a m\u00e1sik k\u00e9t du\u00f3 sorsa pedig a n\u00e9z\u0151k kez\u00e9be ker\u00fclt. Egyperces vill\u00e1mszavaz\u00e1s d\u00f6nt\u00f6tt \u2013 idegt\u00e9p\u0151 m\u00e1sodpercek, visszasz\u00e1ml\u00e1l\u00e1s, fesz\u00fclts\u00e9gt\u0151l vibr\u00e1l\u00f3 st\u00fadi\u00f3. V\u00e9g\u00fcl Lakatos Laci\u00e9k kapt\u00e1k a t\u00f6bb voksot, \u00edgy Gajdos Tam\u00e1s \u00e9s Gallusz Niki sz\u00e1m\u00e1ra v\u00e9get \u00e9rt a verseny. Pedig \u0151k m\u00e1r harmadszor ker\u00fcltek vesz\u00e9lyz\u00f3n\u00e1ba, \u00e9s eddig mindig visszakapaszkodtak. Most azonban elfogyott a csoda.
\n\u00c9s itt r0bbant a b0mba! MUTATJUK!<\/h3>\n

A h\u00edr nem \u00e9rt v\u00e9get! Folytat\u00e1shoz haszn\u00e1ld a K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL gombot!<\/strong><\/span><\/h3>\n

—>> K\u00d6VETKEZ\u0150 OLDAL<\/span><\/a><\/h3>\n

Ez a motor, b\u00e1r teljes\u00edtm\u00e9ny szempontj\u00e1b\u00f3l szer\u00e9ny volt, rendk\u00edv\u00fcl takar\u00e9kos volt \u00e9s egyszer\u0171 fel\u00e9p\u00edt\u00e9s\u0171, \u00edgy kev\u00e9s alkatr\u00e9sz volt benne, ami elromolhatott. A l\u00e9gh\u0171t\u00e9snek k\u00f6sz\u00f6nhet\u0151en nem volt sz\u00fcks\u00e9g bonyolult h\u0171t\u0151rendszerre, \u00e9s a motor \u201egumihuzat\u00fa\u201d (air-cooled) kialak\u00edt\u00e1sa miatt k\u00f6nnyen hidegind\u00edt\u00e1s ut\u00e1n is m\u0171k\u00f6d\u00f6tt, ami akkoriban k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen fontos volt. A 2CV fut\u00f3m\u0171v\u00e9t a k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen puha rug\u00f3z\u00e1s jellemezte, ami olyan k\u00e9nyelmes utaz\u00e1st biztos\u00edtott egyenetlen vid\u00e9ki utakon, amit akkoriban kev\u00e9s aut\u00f3 tudott. A rug\u00f3z\u00e1s olyan j\u00f3 volt, hogy sokan \u00fagy jellemezt\u00e9k, mintha a kocsi \u201emelengette\u201d volna az utasokat a rossz utakon is \u2013 ez az \u00e9rz\u00e9s ma is az egyik legend\u00e1s tulajdons\u00e1ga a 2CV-nek.<\/p>\n

Amikor valaki ma haszn\u00e1lt 2CV-t v\u00e1s\u00e1rol, eg\u00e9szen m\u00e1s mentalit\u00e1ssal kell k\u00f6zel\u00edtenie, mint ahogy egy modern aut\u00f3hoz viszonyulna. Ez nem egy gyors, csendes, k\u00e9nyelmes utaz\u00e1st \u00edg\u00e9r\u0151 j\u00e1rm\u0171, hanem egy karakteres, egyszer\u0171, alapvet\u0151en retr\u00f3 \u00e9lm\u00e9nyaut\u00f3. A vezet\u00e9se \u201em\u00e1s dimenzi\u00f3\u201d \u2013 a teljes\u00edtm\u00e9nye szer\u00e9ny, a zajszint magasan van, \u00e9s a modern balesetv\u00e9delmi technik\u00e1k gyakorlatilag hi\u00e1nyoznak bel\u0151le. Azonban \u00e9ppen ez a \u201eszem\u00e9lyis\u00e9g\u201d az, ami sok rajong\u00f3 szerint a 2CV-t olyan szerethet\u0151v\u00e9 teszi: minden kilom\u00e9ter egyfajta id\u0151utaz\u00e1s, \u00e9s minden tal\u00e1lkoz\u00e1s egy m\u00e1sik 2CV-s rajong\u00f3val r\u00f6gt\u00f6n besz\u00e9lget\u00e9st ind\u00edt.<\/p>\n

Az 1948 \u00e9s 1990 k\u00f6z\u00f6tti 2CV-k k\u00f6z\u00fcl a legt\u00f6bb ma m\u00e1r veter\u00e1n vagy klasszikus j\u00e1rm\u0171k\u00e9nt \u00e9l \u2013 azok, amelyek m\u00e9g \u00fczembiztosak \u00e9s k\u00f6z\u00fatra alkalmasak, gyakran klubok \u00e9s k\u00f6z\u00f6ss\u00e9gek tagjaihoz tartoznak, mint p\u00e9ld\u00e1ul a 2CVGB vagy a Citro\u00ebn Car Club, ahol a tulajdonosok megosztj\u00e1k egym\u00e1ssal az \u00e9lm\u00e9nyeiket, tan\u00e1csaikat \u00e9s seg\u00edts\u00e9get ny\u00fajtanak egym\u00e1snak a karbantart\u00e1sban vagy restaur\u00e1l\u00e1sban.<\/p>\n

A 2CV-k v\u00e1s\u00e1rl\u00e1sakor az egyik legfontosabb t\u00e9nyez\u0151 a rozsda. A t\u00edpus egyik leggyakoribb gyenges\u00e9ge a korr\u00f3zi\u00f3, k\u00fcl\u00f6n\u00f6sen a v\u00e1z, az alv\u00e1z \u00e9s az als\u00f3 karossz\u00e9ria r\u00e9szek eset\u00e9ben. Sok p\u00e9ld\u00e1ny m\u00e1r t\u00f6bb \u00e9vtizedet t\u00f6lt\u00f6tt hideg, nedves k\u00f6rnyezetben, s\u00f3s utakon vagy fedetlen t\u00e1rol\u00f3kban, \u00edgy a vas-oxid\u00e1ci\u00f3 k\u00f6nnyen el\u0151rehaladott \u00e1llapot\u00fa lehet. Az alapos vizsg\u00e1lat ez\u00e9rt elengedhetetlen \u2013 egy rossz \u00e1llapot\u00fa, s\u00falyosan rozsd\u00e1s p\u00e9ld\u00e1ny restaur\u00e1l\u00e1sa jelent\u0151s k\u00f6lts\u00e9ggel j\u00e1rhat, ami ak\u00e1r meghaladhatja a j\u00e1rm\u0171 \u00e9rt\u00e9k\u00e9t.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A m\u00e1sodik k\u00f6r v\u00e9g\u00e9n h\u00e1rom p\u00e1ros maradt a zs\u0171ri el\u0151tt: G\u00e1sp\u00e1r Bea \u00e9s Peter Sr\u00e1mek, Gajdos Tam\u00e1s \u00e9s Gallusz Niki,… read more Sz\u00e1m\u00edt\u00e1si hiba a Nagy Duett-ben!<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":402,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-401","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-egyeb","wpcat-1-id"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/401","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=401"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/401\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":403,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/401\/revisions\/403"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/wp-json\/wp\/v2\/media\/402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=401"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=401"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.hiregyben.online\/frissjott\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=401"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}